12月17日，在吉隆坡举办的2024年马来西亚-中国峰会电动汽车论坛上，马来西亚投资、贸易和工业部下设的汽车、机器人和物联网研究所（MARii）首席执行官Azrul Reza Aziz指出，传统燃油车与电动车在零件数量上存在显著差异，电动车平均零件数量约为1.5万个，远少于燃油车的3万个。这一变化预示着汽车工业向电动化转型过程中，部分供应商可能面临淘汰的风险。
Azrul Reza Aziz强调，马来西亚作为东南亚第二大石油、天然气生产国，地处战略要地马六甲海峡，对于汽车工业的电动化转型具有重要意义。自上世纪60年代起，马来西亚开始建立汽车工业，并在1983年成立了国家汽车品牌宝腾。然而，随着90年代东盟自贸区协议的签订和关税的降低，日本车大量涌入马来西亚市场，马来西亚逐渐转型为东南亚汽车零部件供应中心。