随着国内二胎政策和以旧换新政策等方面不断加码，国内市场也掀起了一波购车热潮，其中MPV领域也越来越受到多数消费者关注，毕竟MPV作为一款宜家宜商的车型而言，很符合消费者用车需求。而在合资MPV这一级别，别克GL8家族和广汽丰田赛那/一汽丰田格瑞维亚是消费者选车时绕不开的车型，此次我们就来看看它们之间应该如何选？
别克GL8家族优惠补贴诚意拉满 丰田双车较为一般
在选车时，产品综合优惠是很多消费者较为关注的一环。别克GL8家族给出的政策就非常给力，无论是免息、置换补贴亦或是各种礼包都十分的超值有诚意。豪华金标MPV别克GL8 ES陆尊可继续享受至高4万元置换礼、5,000元增购补贴礼、24-60期低息低门槛金融礼以及5年5次保养等礼遇；GL8陆尊PHEV除了获赠交强险外，可同时享受500元定金10倍膨胀礼、置换补贴至高4.5万元、24期0息或低首付低门槛金融方案以及包括升舱礼、5年5次保养、首任非运营车主终身三电质保等尊享礼遇，而且12月购车最高可省超过13万元；至于别克GL8陆上公务舱延续19.79万元限时钜惠起售价，更叠加24期0息及低首付低门槛金融方案，至高3万元置换补贴等礼遇，可以说别克拉满了诚意和优惠力度。
而广汽丰田赛那各地区推出了不同的购车政策，但是至高也就在2万左右；一汽丰田格瑞维亚推出了限时购车优惠政策，现价26.38万元起，相比指导价降低了3.6万元，补贴置换礼最高就8000元，综合来看优惠不到5万元。
整体来看，别克GL8家族有各种置换补贴，还推出了24-60期低利息的金融礼，GL8 PHEV和陆上公务舱还有零利息购车；丰田双车的金融政策虽然有一定优惠，但吸引力明显不足，整体别克更有优势。
空间/动力对决：GL8 ES陆尊空间动力全都要 丰田双车表现中庸
当然，除了综合优惠外，产品表现是否能得到消费者认可也十分重要。豪华金标全新GL8 ES陆尊充分考虑到了中国城市道路和城市中心场景下的实际用车需求，其车长为5219mm，车高为1807mm，轴距长达3088mm，这一黄金车身尺寸在三排头部、腿部、膝部空间等方面表现都十分充裕，确保每一位乘客都拥有舒适得体的坐姿。恰到好处的车身设计和尺寸规格，也充分匹配国标停车位和出入绝大多数的地下车库，为用户出行提供更多便利，在宽敞舒适乘坐空间和充沛储物空间这一实用性，以及城区窄路通行和地库泊车的这一便利性之间，做到了完美平衡。
而广汽丰田赛那车车长为5166mm，车高为1765mm，轴距为3060mm；一汽丰田格瑞维亚车长为5175mm，车高为1765mm，轴距为3060mm，整体GL8 ES陆尊车身尺寸大一圈，车内乘坐舒适性也更为突出。
在动力方面，全新别克GL8 ES陆尊全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的黄金动力驱动系统，发动机最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，兼顾强劲动力、平顺输出和节能减排。并且在驾控舒适性的各项核心指标上都远超同级，真正实现高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖，带来行业首屈一指的乘坐舒适体验。
丰田赛那/格瑞维亚搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为189匹，最大扭矩为236牛·米，动力性能不如GL8 ES陆尊，并且整体底盘舒适性也略有瑕疵。
豪华/科技对决：GL8 ES陆尊优势尽显 丰田双车有待提高
此外，智能化科技方面表现别克始终走在合资阵营第一梯队，全新别克GL8 ES陆尊搭载全新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片以及5G通信技术，支持Apple CarPlay、整车OTA升级，带来精准流畅且更有乐趣的智联交互体验。新车还同级唯一引入Ai大模型语音助手，0.3秒即可唤醒，0.8秒首字上屏，支持最长1.2秒说话停顿，25秒内可连续完成10条指令，一说就懂，带来AI时代突破以往的车载语音交互体验。同时新车还搭载15.6吋后舱智慧屏，吸顶式屏幕支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可通过触控及蓝牙遥控器控制，支持Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，提供1000多种应用APP下载，打造了集会议、观影、玩游戏于一体的多功能移动空间，带给家人全方位舒享尊崇体验。
反观丰田赛那/格瑞维亚，两车只搭载了12.3吋中控屏，后者配备了11.6吋后排吸顶屏，无论智能化配置功能还是系统先进程度都是GL8 ES陆尊完胜丰田两车。
作为一款高端MPV车型，豪华与座椅舒适性是重中之重。别克MPV之所以在市场中有着出色口碑，很大一部分就是做到了豪华和座椅舒适性的完美融合。全新GL8 ES陆尊外观采用家族式设计语言，与世纪CENTURY一脉相承，并且内饰用料厚道严谨，进一步将陆尊家族的高档豪华感演绎的淋漓尽致。其第二排还配备了全新正向开发的Nappa真皮羽感航空座椅，座椅型面与人体曲线完美贴合；座垫与靠背业内首次采用Surflex慢回弹舒适层，配合高密度发泡材料，提供更佳的包裹感和支撑性，满足用户对顶级豪华座椅“初坐柔软，久坐不累，十年不变形”的严苛要求；辅以六向航空头枕、电动腿托、三档快速加热/通风等丰富功能，让人彻底缓解旅途疲惫。值得一提的是，第三排不仅拥有同级最优的宽适空间，座椅靠背还全新升级电动调节及一键翻折功能，并配有三排侧窗遮阳帘，让全家出行更加舒适惬意。
至于丰田赛那/格瑞维亚外观设计，两车都秉承了家族式设计理念，不过外观看起来略显平庸，内饰中控造型和做工工艺也显得较为粗糙廉价。而座椅舒适性和人体工程学等方面也稍显不足，不能跟同级标杆别克GL8 ES陆尊相提并论，第三排也为了“负一层”设计牺牲了原有比较自然的坐姿和座椅舒适性。
写在最后：在如今竞争激烈的国内市场中，多数车企早已看中MPV这一细分领域，MPV市场正呈现出持续升温态势，作为市场中有口皆碑的别克GL8家族，用实打实的产品力和超越期待的品质价值感赢得消费者的信赖和市场的认可，并进一步夯实别克MPV家族的市场王者地位。
而广汽丰田赛那/一汽丰田格瑞维亚在MPV领域也是市场“常青树”，凭借一定的品牌形象和产品表现等方面，获得了部分消费者认可，不过在别克GL8家族面前，还是不成火候，不是丰田这两部MPV不好，而是别克GL8家族更优秀。