面对新能源的轮番冲击，甭管是德系，还是日系，合资燃油车在国内市场中都是节节败退，就算是像轩逸、朗逸这样还能保持畅销的车型，无非也是以价换量，终端优惠后售价都已经降到了5位数。不过，降价归降价，以燃油为主的合资车想要同新能源扳手腕，除了价格之外，这用车成本还是会起到决定性作用。说到用车成本，燃油经济性方面建立了固有优势的丰田卡罗拉又曝光了新一代产品，它能否成为新能源的直接竞争者呢？
现在市场中所销售的卡罗拉是第十二代车型，自2018年进入到市场后，它在已经累计销售了近7年。尽管官方还没有把第十三代原型车开到公路上进行测试，可车辆已经有不少信息得到日本本土媒体证实。从第三方的渲染设计来看，更多凌厉的运动设计被引入到其中，甚至其中有一些原本是属于GR车型的。同时，品牌标识出现在了引擎盖上，矩阵排列的大灯之间带有进气条幅；而主要的气孔则被放置在了前保险杠之中，梯形格栅尺寸很大，两端的导流槽甚至带有鲨鱼鳍状扰流，这些都在提升它身上的运动气质。
同时，侧身部分也是如此，这里最巧妙的渲染设计在于侧裙的样式，立体结构的黑色包围看上去宽大，它能在侧身上带来更多光影变化，而整体式的底盘包围，也能够在一定程度上优化其在多路况环境下的通过性。
不过，除了这个版本外，我们还看到了更特别的渲染改造。悬浮式车型结构出现在了全新卡罗拉之中，而且在继续布局下置式进气格栅的情况下，车辆大灯产生了三段式贯穿光带，配合延长的引擎盖看上去会更有运动范儿。同时，下格栅两端会有L型的导流槽，大开口、立体层次也是运动方向的关键升级。
侧后来看，车辆的C柱溜背会更显著，看上去是很流畅的，这在一定程度上会让人想起日产轩逸。同时，尾部产生了贯穿式尾灯带，两端实现了双色双层，而两端的延长与边角结构的样式则会与广汽传祺影豹相似。相比于前面一个版本，这一设计看上去其实要高级不少，而且二排的座舱高度其实也会让乘坐舒适度得到一定提升。
动力方面，日本本土有媒体爆料称，第十三代丰田卡罗拉将会在电气化方面实现加快转型，其中，以THS系统为基础打造的插电式混合动力系统将会带来阶段性提升，通过搭载全新1.5T涡轮增压发动机，它将会得到超过2100km的综合续航里程。同时，该消息源还声称，卡罗拉之所以能够取得如此续航能力，与车辆得到了比亚迪相关动力支持有关，但具体的动力总成当中会保留一定自主技术。不过，除了插混版本外，卡罗拉还将会推出燃油经济性更强的全新1.5L自然吸气发动机，它能够在油耗方面比肩油电混动车型。
写在最后
在经历了多年的追赶后，国产轿车已经全面赶上，特别是在长期被德日系占据的A级家轿车市场，以比亚迪为首的中国新能源品牌成为了新领头羊。不过，对于新一代卡罗拉我们依旧会保持较高的期待值，毕竟在过去多年的竞争与产品核心能能力上，拥有THS油电混动的丰田的确是为数不多能够在高油价时代保持较低燃油成本的，要是真说哪款车能够在燃油家轿车市场，为新能源带来一点儿刺激的话，卡罗拉当仁不让。