现在的消费者在买SUV车型时容易陷入这样一个误区，总是想着7座车型可以应付不时之需，但是车子买到手之后却发现一年到头来第三排也用不到几次，而且SUV车型的第三排座椅的腿部空间捉襟见肘，并不适合长时间乘坐。所以，要我说，不如老老实实的买台大5座SUV，其宽敞的二排空间足以满足90%家庭的日常使用需求。
而说到大5座SUV车型，近期有一款车子在终端市场的优惠接近5万元，它便是，该车的官方指导价格为24.29-35.59万元，在江苏地区，经过优惠后，起售价已经不足19万元。接下来我们就来看看这台车，它都有哪些亮点，这个时候又是否可以“抄底”了呢？
前脸部分，揽巡采用了奔牛式前脸造型，大尺寸的黑色中网以及引擎盖上方凸起的筋线让它看起来充满了力量感，同时，该车的车头还采用了大量的横状线条来点缀，拉伸了视觉宽度，给人的感觉更像是一台大车。
侧面的造型比较简洁，贯穿式的腰线以及车门下方的线条为车身带来了不错的层次感，黑色的悬浮式车顶搭配车顶行李架的使用，让庞大的车身看起来不再臃肿。车尾部分，大众揽巡用上了贯穿式的尾灯组，内部“U”型的灯带在夜间点亮后会有很高的辨识度，双边共四出的排气口设计则是预先了它动感的一面。
来到车内，大众揽巡有着10.25英寸的液晶仪表，与12英寸的中控屏组成了联体式大屏设计，车机内部搭载了IQ.智慧车联系统，并支持手机互联（支持CarPlay、CarLife）、语音识别控制与4G网络等功能，实际使用起来基本的功能都能得到满足，只是在智能化层面与国产新能源汽车还有着明显的差距。值得一提的是，该车的中控屏向着驾驶员一侧倾斜，车主操作起来更为顺手，同时呢，在强光照射下，也避免了屏幕反光带来的困扰。
内饰的布局延续了大众家族一贯的设计风格，没有太多新意和高级感，整体以追求实用为主。车内的中控台与门板处采用了大量的软质材料与皮质材料覆盖，表面带有浅色的缝线，在空调出风口的下方还有着银色的装饰条，对于车内质感的提升带来了帮助。
作为一台中大型SUV，大众揽巡的长宽高分别是4936*2015*1767mm，轴距为2980mm，作为对比，丰田汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距则是2850mm。
从尺寸上看，大众揽巡在车身宽度与轴距上占有明显的优势，而这两项尺寸恰恰是与车内的横向与纵向空间直接相关联，不同的是，大众揽巡全系均采用了5座式布局，这让它有着宽敞的第二排腿部空间。
而除了有夸张的后排空间之外，大众揽巡的后备厢空间也是相当可观，常规状态下，其后备厢容积为656L，在野外钓鱼或者去滑雪时，需要携带的大件装备能够放得下，在将第二排座椅放倒之后，还能够获得一个纯平的空间，对于喜欢旅游的车主来说，这就是一张双人床，在外出露营时可以睡在车内。
而说到滑雪和钓鱼，大众揽巡这台车上还配备了4motion智能四驱系统，在雨雪天气可以有效的防止车辆打滑，开到户外时，一些轻度的越野也基本上难不倒它。动力方面，该车搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，330TSI版本发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，380TSI版本的发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动部分与之匹配的均是7速湿式双离合变速箱。经过实测，两台发动机的实际油耗值都在10L/100km上下，经济性表现中规中矩。
实际开起来之后，它的初段动力储备充足，轻踩油门就能获得不错的动力输出，中后段的加速也不慢，需要超车时，只需把油门稍微踩深一些，动力也是随叫随到。这台7速湿式双离合变速箱的内部代号是DQ501，作为大众横置发动机车型中规格最高的变速箱型号，它的换挡速度与平顺性都挑不出太多毛病来，其换挡逻辑清晰，深踩油门它也能够准确的识别出车主的意图，继而进行连续降档，表现的十分“聪明”。
底盘方面，大众揽巡采用了后多连杆式的独立悬架，它的调校风格属于前段偏软，中后段偏硬的风格，这样一来，在城市道路行驶时，它可以保证车内乘客的舒适性，当快速过弯或是紧急变道时，悬架又能够给到车身足够的支撑，加之精准的车头指向性，实际开起并不会有笨重感。
最后我们再来看下这台车的配置情况，该车的入门版车型搭载了主驾驶膝部气囊、L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、真皮方向盘以及自动空调等功能，对于大部分家庭来说都能算是够用水平。
写在最后：作为一台大五座SUV，大众揽巡在空间方面的表现自不必说，同时这台车还延续了大众家族一贯的“好开、实用”的风格，考虑到它不到19万元的起售价格，我倒是觉得如果对于空间有硬性需求，那么这台车会是个不错的选择，当然，如果你对油耗比较在意，那么更便宜的等新能源车型无疑是个更好的选择。对此，你怎么看？