上汽通用的“急救”，起效果了。
由于新能源渗透率的上涨导致燃油车市场份额下滑，对于所有合资品牌而言，2024年都不太好过。
但仍有极少数品牌稳定发挥、销量回暖，比如上汽通用，不仅多款燃油车销量逆势回升，新能源渗透率还在不断提升，2024年新能源车型售出104905辆，同比增长56%。
合资车企普遍面临转型缓慢、效果不佳这一难题，所以上汽通用能逆市上扬，绝非偶然。
关键或在于上汽通用技术拿得起，身段放得下。
上涨，无疑是上汽通用在2024年的关键词。
2024年12月，上汽通用销量环比增长9.4%，创当年月销新高，并实现环比六连涨，当年累计销量达673007辆。
燃油板块依旧稳定发挥，其中别克GL8家族2024年销量突破10万辆，成功卫冕大型MPV销冠。
一组数字或许更为关键，MPV个人用户比例从50%上涨至70%。我们知道，随着计划生育政策的放宽，近年来多孩家庭占比较以前大幅上升，意味着MPV市场前景向好。
换言之，上汽通用在家用MPV市场已经取得先机。
别克昂科威家族同样逆势上涨，12月销量突破2万辆，其中昂科威Plus当月更是交付13540辆，同比大涨198.2%。此外，别克君越2025白金款12月销量达到5940辆，同比大涨105.5%。
在豪华车市场，上汽通用竞争力不减。
品牌稳定回暖，全新XT5在12月交付6161辆，同比大涨114%；全新CT5在12月交付5668辆，环比增长6.8%。
全新XT5还一度供不应求，并且中高配车型受到用户热捧，占比车型总销量超六成，终端成交价甚至超过了奥迪Q5L和宝马X3。
上汽通用在新能源领域也毫不逊色，2024年登顶主流合资车企中新能源渗透率第一。
“油电共进”，上汽通用当属转型最快的合资车企。
技术领先无疑是其中的关键。
得益于奥特能智电平台，上汽通用在转型时顺利规避了“油改电”的风险，也使得其新能源车型广受好评。
例如别克E5，保值率居高不下，在《2024•Q3中国汽车保值率排行榜》中摘得50万内中大型纯电SUV保值率第一名，同时位列合资纯电车保值率榜首。
上汽通用还联合宁德时代，共同推出了行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，可实现充电5分钟增加200km以上续航。根据规划，该电池将于今年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。
除了纯电领域外，上汽通用还在不断优化插混系统，在2024年初推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统，已经搭载于 PHEV上。
得益于领先的技术实力，“真龙”插混系统受到业内好评，获得“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号。
搭载“真龙”插混系统的别克GL8 PHEV也展现出同级领先的优势。比如经过某知名垂类平台实测，别克GL8 PHEV在连续120km/h高速巡航的工况下，续航突破了1000km，成为MPV阵营中唯一实测续航破千公里的车型。
而在合资品牌相对没那么出彩的智能化领域，上汽通用也实现了突破，在2024年推出了合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统——NOP智慧领航，搭载该系统的别克世纪车型收获了“i-VISTA中国智能汽车指数” 五星评级。
所以，如果以后还有谁说合资品牌在新能源领域的技术不行，那么上汽通用应该第一个不服。
在营销方面，上汽通用在2024年仅打出了一张牌——真诚，堪称一剂“急救”良药。
全新一代别克昂科威Plus限时直降6万元、全新XT5限时较指导价最高直降13.4万元、别克君越2025白金款限时较2024款起售价直降5万元。
更重要的是，上汽通用的一口价政策不仅没有任何套路，还提供客服热线，确保经销商必须执行。得益于此，用户在享受到真金白银优惠的同时，还跳过了讨价还价的过程。
一口价政策的效果也立竿见影，比如全新一代别克昂科威Plus在9月下旬宣布该政策后，之后的国庆7天假期内，就收获了超7000辆订单，同比增长超过300%。
不仅如此，在11月下旬，上汽通用的补贴再次升级，对新XT6提供了史无前例的“普惠式增换购政策”，不限品牌、不限车型，以旧换新补贴至高可达4.5万元。
同时，上汽通用的大额补贴并未随着2024年的结束而结束，比如凯迪拉克在2025年1月7日推出了全系购车置换补贴兜底保障。
上汽通用给足了用户购买信心，车型销量上涨也在意料之中。同时，上汽通用也给足了经销商、供应商的合作信心。
2024年，上汽通用全年去库存超20万辆，加上销量六连涨，最终经销商的利润增加，销售终端信心倍增。
所以在不少合资品牌经销商倒戈国产品牌时，上汽通用的经销商店不降反增。就在12月底，上汽通用与来自全国的主流经销商集团投资人正式签约，未来将在全国40座城市新建54家门店。
上汽通用总经理卢晓更是表示，品牌成立28年以来一直按期付款，从未拖欠过供应商货款。“哪怕在我们最困难的时候，上汽通用对供应商的付款周期平均在40-60天，跟以前一模一样。”
上汽通用真诚对待合作伙伴，势必将反哺到用户体验上，实现质量、服务的正向循环。
“今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”卢晓对2025年充满信心，全新的技术和产品或许就是底气。
技术方面，上汽通用将深度结合中国用户需求，打造全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台、全新一代智能驾驶平台等。
值得关注的是，上汽通用还预留了L3能力，未来在政策法规允许的情况下，有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
产品方面，上汽通用在2025年到2027年，计划推出12款全新新能源车型，兼顾纯电、插混和增程车型，覆盖轿车、SUV和MPV等不同品类。
值得关注的是，全新车型将100%围绕中国用户需求展开，所有车型的数字化功能，将全部由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发。
不出意外的话，上汽通用将从智能化领域的追赶者，跻身至行业第一梯队。
凭借着真诚的营销和领先的技术实力，上汽通用在2024年成为转型最快的合资车企。如今上汽通用全面吹响“反攻号角”，你们觉得它会成为合资品牌新的领头羊吗？