为了呈现安全可靠的驾驶乐趣，全新BMW X3“炼狱式”测试有多猛？
据悉，在全新BMW X3实际路试中，全球共运行了500余辆测试车，测试总里程达200万公里，相当于绕行赤道50圈。
纯粹驾驶乐趣是宝马的品牌精髓，在超过百年的历史中，宝马始终坚持通过持续的技术创新不断提升驾驶体验。本周，宝马沈阳研发中心首次开放全新BMW X3研发测试的部分核心实验室——“悬架参数测量实验室”、“行人保护实验室”、以及新“长路试跑道”，展现了宝马创新研发实力和智能生产工艺，更体现宝马独到的品牌责任感：既注重驾驶，更在意安全。
把真实道路“搬进”实验室
宝马首次揭秘的悬架参数测量实验室，负责车辆底盘的模拟仿真，在全新BMW X3上完成了看似不可能的目标：轴距加长，驾趣依旧；舒适翻倍，驾趣不改。
为实现这一挑战性目标，工程师在悬架参数测量实验室通过大量“底盘动态仿真实验”，模拟极限驾驶场景。在驾乘舒适性上，宝马并非盲目地追求“软”，而是确保驾驶者在每个弯道中都能清晰感知路况、获得更高级别的控制信心和驾驶享受的基础上，大幅提升舒适度，令“舒适翻倍，驾趣不改”。
作为一个有责任感的百年豪华品牌，宝马不仅格外关心用户安全，更在乎每一位车辆之外的交通参与者。在全新BMW X3 “行人保护仿真测试”过程中，工程师会先在电脑上模拟车辆碰撞行人的伤害情况，然后进行实际碰撞测试，将真实数据与模拟数据进行对比，并持续优化车身前部的设计，进而最大程度地保护行人。在接近三年的本土测试周期中，工程师针对全新BMW X3车身上超过11,000个测试计算点，进行了超过500轮次的仿真实验，让全新BMW X3的行人保护设计与国产零件的配合度更高，可实现更出色的行人保护。
从研发到交付，“炼狱式”测试不设上限
实际路试中，宝马全球研发团队坚持测试不设上限，通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”，确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车，测试总里程达200万公里，相当于绕行赤道50圈。
在幅员辽阔的中国，测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车，进行了50万公里各种天气、海拔、气候的道路测试，确保在任何用出行场景中新车都能表现出始终如一的驾控乐趣和可靠性。
宝马对X3的测试绝非在投产的一刻戛然而止，即使在驶离生产线后，目前100%的车辆都会进行长路试。整个长路试主要被分为“低速模块”与“高速模块”两大不同区域。其中，低速模块涵盖测试种类超上百种，充分检验车辆在不同震动频率、不同高低起伏下的动态表现。而在高速模块测试中，车辆将会提速到120km/h，对车辆的自动巡航、声浪模拟、风噪音、胎噪等表现进行验证，为用户呈现更加高品质的豪华出行体验。
广泛应用数字化工艺
强劲的研发实力和严苛的验证测试，让全新BMW X3成为了一张张绘制精妙、尺寸精准的图纸。宝马又通过精益求精的智能生产技术，让新车“走出”设计图，在立体的世界中真实地将驾驶乐趣传递给用户。
在车身车间，产线机器人与员工协同检测，好似把控质量的“工匠大师”，在一次次“人机共舞”中精准判断白车身的缝隙和断差，确保与设计参数保持一致。机器人通过拍照，对“4门2盖”的每一道缝隙对比检测，其绝对测量精度可达0.06毫米，仅相当于二分之一普通A4纸的厚度。
虽轴距加长，但超高强度钢材和13种世界顶级连接工艺让全新BMW X3的整车抗扭刚度更出色。新车A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的热成型钢，一平方厘米就能扛10吨力，约两只成年亚洲象重。在涂胶过程中，“苛求品控”的质检师——质量检测照相机可每秒拍摄6-8张照片，实时监测涂胶量、涂胶位置，同时质量检测人员会100%确认每台车型车身表面平整度情况，确保交付用户零缺陷的高品质产品。只见，车身车间拥有超过2000台机器人，智能协同，共同为客户打造最具激情的驾驶机器。
由此可知，新时代BMW X家族的智能驾趣，并非一蹴而就，而是由无数魔鬼研发细节铸成，并不断自我超越，令纯粹驾趣，易于体验。