在电动两轮车行业，绿源、雅迪、爱玛等品牌曾是打工人通勤的得力助手，这些企业也凭借这一市场成功上市。然而，近年来，即便有新国标的推动，促使消费者加速换车，两轮电动车市场却逐渐趋于饱和，各企业的销量增长日益艰难。
面对这一困境，绿源近日宣布了一项新的战略举措。据悉，绿源在北京大学成立了轻出行智库，并推出了一个名为LYVA的高端智能轻出行品牌，正式进军电动助力车市场。在发布会上，绿源推出了其首款碳纤维智能电助力公路车G01-Sport，标志着绿源在技术拓展方面迈出了重要一步。此举也被视为绿源在营收增长放缓和毛利率下滑背景下的破局之策。
绿源的创始人倪捷，一直以来都是一个不满足于现状、勇于挑战的人。作为电动两轮车行业的早期参与者，倪捷一直专注于电机技术的研发。面对市场竞争的加剧，他曾感叹绿源销量的落后，特别是与爱玛等品牌的差距。如今，倪捷再次带领绿源闯入新领域，以技术为旗号，声称LYVA品牌实现了AI算法、运动健康模式与智能社交的全面融合。
然而，电动助力车的受众与普通电动两轮车截然不同。骑行爱好者们对于这类结合了电动助力和智能设备的高端公路车有着特定的需求。绿源此次尝试进入这一市场，是否真正准备好了培育一条全新的产品线，仍是一个未知数。
在发布会上，绿源强调了LYVA G01-Sport采用的碳纤维材料，这种材料能够降低车身重量、提高车身刚度，使骑行更加快速稳定。电动助力装置还使得这款车型能够避开新国标的限制，成为家用电动两轮车的替代品。对于消费者而言，这样的电动助力车既可用于骑行，也可用于家用载人，在新国标限制下形成了独特的吸引力。
不过，尽管电动助力车市场目前处于上升期，但其主要消费群体依然是骑行爱好者。LYVA G01-Sport作为绿源与国内知名自行车品牌瑞豹联合研发的产品，其市场定位也主要面向这一圈层。然而，仅仅依靠骑行圈层消费，市场规模或许难以满足绿源的增长需求。
更重要的是，电动助力车与大众需求之间存在明显的鸿沟。对于骑行爱好者而言，LYVA G01-Sport虽然采用了碳纤维等材料，但依然不是专业玩家的首选产品，更多定位于城市场景通勤或运动。而对于普通大众而言，这款车型在速度和续航方面并没有带来惊喜，只能吸引一部分对骑行有意愿的两轮车消费者。