2024年伴随着智能化、电动化的加速推进，新能源汽车渗透率也连续多月突破50%。传统燃油车品牌在市场上的受到的挤压程度也在不断地扩大。然而虽然豪华品牌在此前有着相对比较稳固的市场，但是受到新能源的产品冲击较大，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪均在国内汽车市场出现了不同程度的下滑趋势。
进入2025年，奔驰、宝马和奥迪已经相继发布了2024年的全年销量。其中，奔驰发布数据显示：“2024年梅塞德斯-奔驰携手经销商合作伙伴累计向中国客户交付超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，再度蝉联中国市场百万级以上豪华汽车市场的销量冠军。”
与此同时，奔驰的新闻稿中有一句非常有意思的话，核心豪华品牌产品矩阵同比增长6%+。也就是说，在加了一句定语之后，奔驰是想表达出在国内市场的销量表现。
但实际上，根据数据显示，2024年奔驰全年累计销量为71.4万辆，相比2023年奔驰的国内累计销量为76.5万辆，销量下滑了5.1万，同比下滑6.66%。
要知道，奔驰这样的成绩是在不少车型的终端折扣持续优惠的情况下才得到的成绩，而用价格来换取销量的方式，在短期内的确能够收获一定的订单数据，但是对于这样的方式，也只能是延缓品牌竞争力下滑问题出现的速度。
从下滑的速度来看，奔驰的市场表现要好于宝马，根据宝马发布的销量可以看到，2024年，宝马集团在中国市场交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车。BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量No.1！
同时，BMW M高性能车型荣膺细分市场销量No.1；
BMW X家族过半的核心产品销量在各自豪华SAV细分市场均位列No.1。
宝马在加入一些定语之后，也获得了多个第一。但如果我们翻查2023年宝马的销量数据就可以得知，在2023年，宝马全年的累计销量为82万辆，与2024年宝马的714,530辆相比，2024年宝马的销量下滑幅度在10.5万辆左右，同比下滑大约在12.9%左右。
同样，宝马的销量是在加入价格战，退出价格战，又重回价格战以后，才得到这样的销量成绩，依然是用价格来换市场。
奥迪的表现也不理想，根据一汽奥迪发布的数据显示，2024年一汽奥迪重回国产燃油豪华车市场份额第一，全年累计整车销量611,088辆，其中国产燃油车销量550,136辆。
同时，根据上汽奥迪发布的数据显示，2024累计销量达43220辆，也就是说2024年，奥迪在国内汽车市场的累计销量为654308辆，而2023年奥迪的全年累计销量接近73万辆，跌幅达到8万台左右，同比下滑约11%。
对于奥迪来说，终端优惠力度已经非常大，同样是依靠价格战来打市场的奥迪，其发展前景也并不明朗，虽然在电动化布局上，奥迪也在积极的做出反应，但是从市场的反馈来看，奥迪的新能源转型速度仍然是非常缓慢。
可以看到，随着国内新能源汽车市场的变化，合资品牌即使在此前有着比较深厚的用户基础，也仍然招架不住市场对于产品的冲击。而随着本土电动车品牌不断向高端市场发起挑战，大量保有用户转投了理想、蔚来、小鹏、问界等品牌旗下。
写在文末
燃油车产品销量下滑，新能源车型转型又不彻底，是目前豪华品牌BBA在国内市场的现状，如果在2025年，这些豪华品牌仍然不能扭转目前的局势，那么争夺豪华品牌的竞争，很可能就不是奔驰、宝马和奥迪了。