去年上半年，长城汽车旗下品牌中大型SUV——坦克700 Hi4-T正式上市，三款车型，官方指导价格为42.8-70.0万元。作为自主品牌中非常有特色的品牌，坦克系列2024年上半年累计销量11.6万台。旗下系列产品竞争力都非常强。
作为专业SUV品牌，长城汽车早已经搭建起全球化生产、研发、销售体系。旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售网络超过700家，海外累计销售汽车超过100万辆。
随着坦克系列车型的上市，其品牌影响力在持续增强，硬派的外形设计，还不错的配置搭配，市场表现可圈可点。据悉，坦克700 Hi4-T上市一天订单量达到6137台。在中大型SUV这个市场内，有这样的订单表现，可见其热度着实不低。下面，我们将为各位解读下这款车型的亮点，剖析下到底是什么支撑了市场对这款车型的认可。
一、新车设计亮点
★ 延续硬核坦克机甲风，定位中大型插混SUV
坦克700外观延续了坦克品牌的机甲风，前脸设有梯形进气格栅，内部以三条横幅式镀铬条加以填充，中间嵌入醒目的车标 logo 作为修饰，增进了品牌的辨识度。两侧的头灯组外形圆润，内部集成了圆形的日行灯带，大灯采用了 LED 透镜大灯。从侧面来看，车身的整体造型较为方正，底盘有着较高的离地间距，有着良好的通行能力，并且配备了电动踏板，方便了人员上下车。
车尾同样采用了方正的造型规划，并装配了后悬挂备胎，进一步增强了硬派越野的气息，车顶末端配备了高位刹车灯，两侧尾灯运用了狭长的设计风格，内部集成了两根 LED 灯带，点亮后辨识度极高。后包围也安装了宽大的护板，整体看上去十分硬朗。
★ 粗犷的外观丝毫不影响内饰的精致，科技配置给到位
坦克700 Hi4-T搭载了液晶仪表+中控悬浮大屏，外加HUD抬头显示，以及在挡杆部分采用了钻石切割的这种水晶挡杆，使得整个车的内饰部分看起来更加有质感。除此之外它还提供了双无线快充，能够在日常使用过程当中更加的便利。配备16通道16扬声器，最大输出能够达到1600瓦的哈曼卡顿音响系统。坦克700采用五座座椅布局，最大后排调节角度达到了141度之多，坦克700的车身尺寸为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，尽可能的最大化车内腿部空间。
此外，除了上述硬件配置外，智能辅助驾驶功能也未缺席，这也大大方便了除了越野场景外的城市及高速工况需求。
★ 全系3.0T V6+9AT动力配置, 搭载电子可断开式稳定杆+空气悬架
坦克700全系搭载3.0T+9HAT动力配置，系统最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级，性能表现可圈可点。底盘方面，前双叉臂式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，前置四驱布局。官方公布的最快0-100公里/小时加速时间为5.6秒。续航方面，CLTC工况下，100km和95km两种续航，WLTC工况最低亏电油耗2.97L/100公里。
值得一提的是，如果说“三把锁”是硬派越野的标配，那么对于喜欢越野的朋友来说， “电子可断开式稳定杆”算是高端配置了。坦克700 Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载该配置的车型，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。
二、坦克700新能源——配置对比
接下来，我们将根据官网数据详细为大家介绍坦克700五种车型及相关配置，多角度为大家解读坦克700。一共有三款车型，分别为：极致版、极镜版、首发限定版。
坦克700不同车型价格配置对比
坦克700新能源2024款三种车型共同配置有：多驾驶模式切换、360全景、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动尾门、全车无钥匙进入、16.2英寸大屏+12.3英寸仪表盘+7后排液晶屏幕、语音唤醒功能、多功能语音识别系统、HUD抬头显示、方向盘换挡、加热、记忆，前排座椅加热通风按摩，PM2.5车内过滤装置、16喇叭哈曼卡顿音响、256色车内氛围灯等等，日常所用的配置全系均予以标配，可谓是诚意十足，入门即豪华。不过也可以理解，毕竟入门价格已经来到了42万，这些配置该给的也必须给到。
具体来看，极致版与极境版相差了4万元，配置差异主要为：极境版增加了空气弹簧+电磁减振器、半主动侧倾稳定杆、双无线充电(极致版单无线充电)、NOH高速智能领航辅助驾驶这几大项，极致版不能选装。极境版较极致版多外观组合选装包(22寸轮毂+布罗莫火山之眼激光大灯)和极境之色套装(陨石灰+酒红)，极致版不可选装。动力方面二者并无区别，对于配置要求不高的车友，我觉得入门版足够用了。虽然配置没有中配的丰富，但越野车的核心配置如非承载式车身和三把锁等一应俱全，动力性能也毫不逊色。当然，如果预算充足，上个带空气悬架的极境版，岂不是更舒服。
此外，坦克700首发限定版官方指导价格为70.00万元，它比极境版高出了23.2万元，差异主要为：配置上首发限定版在极境版的基础上换装了22英寸轮毂和激光大灯，这些配置极境版同样可以加钱选装。首发限定版还采用了更为豪华的用料，如碳纤维材质的使用，动力上限定版车型的动力系统最大综合扭矩可达850N·m，而其他版本只有800N·m。相比其他版本有更高的性能表现。
不过作为一般的玩家，中配和入门配置足够用了。
三、坦克700新能源竞争力分析
中大型SUV市场里不乏竞争者，不过，既然要对比，我们不妨选个标杆，综合考虑市场格局，我们选择传统阵营的典型代表——官方指导价格为51.98万元的丰田普拉多2024款2.4T全能TX版5座和官方指导价格为46.80万元的坦克700新能源2024款Hi4-T极境版进行对比分析。
不同车型对比：坦克700新能源VS普拉多2024款
动力和纯电续航对比：
普拉多2024款2.4T全能TX版5座：2.4T油电混合系统，系统最大功率为243千瓦，最大扭矩630牛·米。
坦克700新能源2024款Hi4-T极境版：3.0T插电式混合动力系统，系统最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N·m。支持纯电续航，续航里程90km。整体来看坦克700新能源2024款Hi4-T极境版的动力参数是高于普拉多的，前者在动力方面的表现也更加值得期待。
空间方面对比：
普拉多2024款2.4T全能TX版5座：整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm。
坦克700新能源2024款Hi4-T极境版：整车尺寸长宽高分别为：5090mm、2061mm、1952mm，轴距为3000mm。后者轴距3米，车内空间较前者优势还是非常明显的。
配置方面对比：
普拉多2024款2.4T全能TX版5座：其优势配置在于：搭载托森差速器及全时四驱系统，后悬架搭载整体桥式非独立悬架，越野味道十足。其他方面，其搭载电动后备厢记忆功能，在使用的便利性方面表现不错。其他配置上，它有的，坦克700也都具备。
再反观坦克700新能源2024款Hi4-T极境版，优势配置可太多了：空气悬架、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘功能、智能辅助驾驶、更加丰富的语音识别控制、包括方向盘加热在内的一系列舒适性配置等等，总之，配置非常全面且具备科技感，这一点作为越野老炮儿的普拉多确实难以望其项背。
综合看下来，这两款车型在动力、配置，空间方面，坦克700新能源2024款Hi4-T极境版，都是略胜一筹的。虽然普拉多2024款2.4T全能TX版5座也是相当不错了，但是对比坦克700新能源2024款Hi4-T极境版高出了5.18万，其竞争力还是略低一点的。我们结合终端市场销量来看，坦克700上市第一天订单就突破了6137台，这也从一定程度上反映了市场对产品的认可度。所以整体来看，差不多的预算下，坦克700新能源可以重点考虑考虑。
四、选购建议，推荐车型总结
最后简单为各位总结一下：对比坦克700新能源：入门的极致版是够用的，不过还是更推荐中配版的极境版，将越野舒适体验拉满。至于首发限定版，日常使用的话没太大必要考虑。对于竞品：坦克700新能源作为中大型越野SUV的新贵，性价比是比普拉多2024款2.4T全能TX版5座高出一大截，动力，空间，配置都拉满，你们觉得呢？
以上内容，希望对车友们选车困难带来一定的帮助。当然，在对比分析过程中，自然是每个人得看法和见解不同，希望各位在选购过程中可以多看多对比，也欢迎各位在后台留言你想了解和对比的车型，或许就会出现在下期【导购】栏目中哦！