2025年1月韩国车市销量出炉，起亚非常强势，索兰托、狮铂拓界、嘉华获得销量前三名！
新年第一个月，韩国整车行业销量为9582辆，比去年减少11.8%。在高利率和高物价持续的情况下，假期比去年早得多，长假导致营业天数减少，所有品牌的销量都有所下降。
起亚继去年之后，今年也战胜现代汽车，以第一名的身份轻松地开始了新年。索兰托、狮跑、嘉华等畅销车型保持稳定，赛图斯，Ray也贡献了销量。
上个月索兰托售出7454辆，连续4个月稳居畅销车宝座。去年年排名第一的索兰托今年也很受欢迎。第二名是狮铂拓界（6547辆），第三名是嘉华（6068辆），起亚正在打造历史上最强大的SUV/RV阵容。
再加上排名第7的赛图斯（4342辆）和排名第8的Ray（3876辆）的支持。这两款车型没有什么变化，几年来一直很受欢迎，出现了神奇的现象。此外，Ray年初停止支付补贴，电动汽车销量仅为73辆，但仍名列前茅。
不过，新年轿车的低迷依然是令人担忧的问题。现代汽车雅尊、伊兰特、索纳塔都在前十名以内，但起亚销量最高的轿车是第15名K5（2583辆）。K8以2297辆（第19位）勉强进入前20名。
现代汽车以37230辆的销量排在第二位，迎来了新年。但与去年相比，销量减少最少，保住了（-3.2%）的自尊心。
如果说起亚有索兰托、狮铂拓界、嘉华，那么现代汽车有雅尊、伊兰特、胜达。三款车型并列第4~6位，阻止了起亚的独占鳌头。雅尊和伊兰特在起亚较弱的轿车市场站稳了脚跟，胜达在上市初期不顾设计好坏争议，一直畅销。
此外，途胜（3636辆）排名第9，中国产出租车车型加入的索纳塔（3620辆，第10位）的销量比去年增加了6倍以上。
捷尼赛思品牌为8824辆，连续两个月低于1万辆。
品牌代表车型GV70（2379辆）、G80（2730辆）、GV80（2692辆）持续不断，旗舰车型G90（554辆）也保持着自己的存在感。入门级车型G70（107辆）和GV60（2辆），销量没有起色，很难逆转。
雷诺韩国新年第一个月的销量为2601辆，勉强稳居第四。与去年1月相比暴涨58.1%，但这是因为去年的基数效应。与去年12月（7078岁）相比，足足锐减了63.3%。
雷诺韩国今年1月中断了釜山工厂一个月的运转，为构建极星 4生产设备进行了工程。
继混合动力之后，加上汽油涡轮增压的大科雷傲以2040多岁的年龄依然引领着雷诺韩国的业绩。今年11月，由于现代汽车途胜、伊兰特、雅尊等公司的低迷，月度排名上升至第5位，但受春节假期及工厂停工的影响，比12月锐减66.7%。2020年上市后迎来第5年，现在需要做出巨大变化。
KG Mobility为2300辆，比去年下降38.9%。
引领KGM业绩的Action的低迷正在延长。1月份的销量为478辆，连续三个月低于1000辆。预售后，虽然正式合同数量超过了1万份，但累计销量仅为5000辆，却进入了下降趋势。
此外，Action上市后，现有KGM的销量担当torres（547辆）也处于平稳状态。年初补助金将停止发放，Torres EVX销量（12辆）也微乎其微。目前唯一的韩国皮卡Rexton Sports是817辆，再次成为引领公司业绩的家长。不过，今年起亚的皮卡“塔斯曼”将上市，因此Rexton Sports也需要做好准备。
韩国GM为1215辆，比去年减少57.4%。受长假影响，Trax跨界（953辆）销量降至1000辆以下，开拓者（199辆）也低于200辆。