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2.0T+9DCT 新一代哈弗H6解读 哪款配置更值得选呢?

发布时间:2024-06-23 10:22:18来源: 15210273549

日前新一代哈弗H6上市引发热议,今天不谈是非,只谈产品,1.5T+7DCT版本设定了3个配置,售价分别为11.79万元,12.39万元,13.19万元,2.0T+9DCT设定了2个配置,售价分别为13.39万元,14.39万元,您认为新一代哈弗H6能否重现昔日荣光呢?

 

站在持有十多万购车预算消费者角度,车辆价格政策对选车决策影响相对较重,我们先来看看新一代哈弗H6上市政策,如上图所示,笔者只解读看得到摸得着的,比如1万现金优惠,置换补贴8千,以指导价14.39万元的2.0T四驱Max版本,也就是顶配版本为例,车辆开票价格大概落到了12.59万元,如果当地销售政策更好的话,预估指导价格大概能包落地了。

14万出头就能拿下一辆2.0T+湿式9DCT+博格华纳适时四驱,即便站在当下,其性价比表现也相当出色了,这是顶配呀,因此新一代哈弗H6从价格、产品力两个维度来看算是具备了热销的潜质。

 

车辆外观设计见仁见智,消费者各自喜欢,笔者认为没有什么好说的。不过对于任何品牌的车辆造型设计团队来说,走出去倾听用户的声音很重要,根据目标客群特性投其所好,大概率能赢得他们的青睐和选择。

2012年左右,笔者曾服务于某豪华汽车品牌,作为供应商听到过他们的工作人员讲述过某款车型造型定性的故事,原来他们的产品造型设计以中庸为主,四平八稳不出错,但到了那一代车型,车辆造型团队大胆启用了80后设计师,并且以前最终拍板定调的老人家们全部退出,关于车辆造型的权力全部下放到当年的年轻设计师团队,于是那一代车型造型惊艳了世人,线条犀利而夸张,车辆造型凶猛而细腻,“心有猛虎细嗅蔷薇”就是那段时间学习到的重要词汇之一。

所以,无论是哪款车型造型设计遭到消费者抱怨较多,各家车企都应该自省是否存在上述故事中的问题,只要找到问题所在,所有问题必然也会迎刃而解。

 

座舱设计方面,新一代哈弗H6仍然采用了传统T字型布局,悬浮式中控大屏凸显了座舱科技感,圆形方向盘符合笔者审美,同时也符合笔者用车喜好,要知道调头弯后撒把捋着方向盘边随自动回位而动,但又始终掌控的感觉真好。

当然对于钟情于智驾、智能泊车辅助的数码宝贝们来说,他们根本不在乎车辆的动态表现,他们可能更倾向打开智驾,玩儿着车机或手机,万一出现了险情,抑或主动避险躲过事故,抑或手忙脚乱随缘就份,行车安全本来是启动车辆之后这段行程中的重中之重,但奈何资本力量强大,加之数码宝贝体量庞大粉丝众多,舆论最终被成功引导了,所以您才会在媒体端见到过行车过程中的各种花式作死,关于圆形方向盘这一点,笔者必须得为全新哈弗H6点个赞,因为从这个角度来看,它是真正为驾驶服务,为驾驶服好务的。

 

这个时代,如果您还要选一辆燃油车型,笔者建议一定要优先考虑更大动力版本,持有这个预算的消费群体,大概率还是希望自己能练习好驾驶技术的,同时他们也可能会对该价位车型智驾系统的技术实力持有怀疑态度,所以“排量即王道”这种说法在选择燃油车型的消费群体中仍有现实意义。

全新一代哈弗H6搭载的2.0T发动机最大功率175kW/6000rpm,最大扭矩385N·m/1700-4000rpm,适配湿式9DCT,即便是加持了博格华纳适时四驱的顶配版本,其WLTC综合油耗不过8.1L/100km而已;

如果您有“选小排量动力版本是为省油”的想法,那您可以省省了,因为凭经验来说,想通车型相邻最近两个排量的动力版本,其实际燃油消耗通常不会超过1L/100km(1.5T+7DCT两驱WLTC综合油耗为7.13L/100km),笔者认为更好的动力输出表现带来的畅爽驾驭体验,这点价值远高于那不到1L的油价,当然如果您坚持认为钱更值钱,笔者依然会尊重您的看法。

 

选不选四驱?这由每一位消费者的驾驶技能水平和大部分用车场景决定,比如经常山路、湿滑路面,四驱版本当然更稳妥,不过新一代哈弗H6两驱版本均为前置前驱,应付一般泥泞湿滑路况,只要驾驶员心里有数,脚下有谱,大多数路况应该也都能应付得来。

东北西北高寒地区,积雪时间较长区域,直接上四驱吧,这没什么好犹豫的。

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