继广汽三菱汽车有限公司更名为“湖南智享汽车管理有限公司”之后,广汽接盘产能的事宜有了新进展。
3月20日,广汽集团发布公告称,董事会通过决议,同意公司将湖南智享汽车管理有限公司100%股权协议转让给子公司广汽埃安,转让价格确定为1.91亿元。
湖南智享实际为原广汽三菱。今年3月初,广汽三菱汽车有限公司进行了一系列工商变动,企业名称变更为“湖南智享汽车管理有限公司”,原股东三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出,广汽集团成湖南智享唯一股东。
此次公告显示,广汽集团同意广汽埃安受让智享公司100%股权,并向其注入资金18.58亿元,资金来源由广汽埃安自筹。
为扩张产能,接盘原广汽三菱
目前,埃安的产能为每年40万辆。受让智享汽车股权后,广汽埃安将在湖南长沙增加生产基地,利用广汽三菱工厂实现增产扩能,计划今年6月实现量产后达到年产60万辆。
对于广汽埃安而言,接盘湖南智享确实有利于其之后的销量计划。对原本广汽三菱的生产线改进之后,可以直接导入新能源车型生产,可以解决广汽埃安的产能瓶颈,节省新建工厂时间及投资成本。
按照埃安的计划,今年的销量目标是冲击80万辆,明年的目标更进一步增加至100万辆。目前,广汽埃安工厂产能利用率已达160%。所以,对于埃安而言,想要全力冲刺新年产销目标,产能扩张势在必行,这也是承托销量快速增长的关键。
作为广汽集团发展新能源汽车事业的重要品牌,广汽埃安自2017年成立以来一直背负众望,之后一直在变革转型的路上。
2021年,广汽对埃安大手笔投资。集团向广汽埃安增资74.07亿元现金,广汽乘用车则以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资。
2022年,埃安逐步完成混改,以及A轮融资引战,增资完成后估值为1032.39亿元,埃安同年官宣将择机上市。
此后,埃安的销量开始高涨。2022年,广汽埃安销量达27.12万辆,同比增长125.67%,完成了“保25万辆,挑战30万辆”的保底目标。
2023年,广汽埃安实现销量48万辆,同比增长77.02%,增长势头迅猛,也接近“保50万辆,冲60万辆”的保底目标。
猛烈的增长势头之下,2023年埃安曾多次公开表示正在为IPO做准备。去年7月,广汽埃安高管对外表示,广汽埃安IPO正按计划进行,最快要到2024年。同年9月,广汽集团董事长曾庆洪在2023年半年度业绩会上表示,广汽埃安的分拆上市工作正按照计划有序推进,具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。
时机不足,或放缓IPO
不过,到了2024年,广汽埃安似乎有放缓IPO进程的趋势。
3月17日,广汽埃安总经理古惠南公开表示:“实话说当下不是IPO的好时机,整个资本市场都不好,埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖。”
按照古惠南所说,“广汽有很多产业,不需要去投很多东西,钱不是核心问题,IPO现在的核心问题是寻找合适的时机。”
来看今年即将过去的第一季度,市场环境确实尤为复杂。价格战四起,各品牌卷新车、卷营销、卷价格,甚至卷各种细分市场,确实不是绝佳时机。
更重要的时机问题,或许还与最关键的销量有关。2024年1月,广汽埃安的销量11005辆,同比增长34.11%;2月销量为10006辆,同比下滑66.74%。
进入3月,为了刺激销量,广汽埃安加入价格战。3月3日,AIONY Plus星耀版车型上市,售价9.98万元;3月5日,宣布AIONSMAX星瀚直降2.3万元;3月7日,宣布AIONVPlus全系至高官降2.3万元。
有降价刺激的作用,3月销量或将优于1月和2月的表现,但整个一季度而言,埃安或许已经面临销量和经营的压力。
按照今年挑战80万辆的年销计划,若想达成这一目标,埃安需要月均销量要达到6.67万辆。想要一步跃上6万+的台阶并不容易,保持销量稳定更是难事。
而一季度之后,今年广汽埃安能否实现IPO的关键在于,能否重新回到2023年快速上扬的发展势头,排除万难达成80万辆。
虽然埃安去年的销量大放异彩,超越一众新势力排在比亚迪之后。但不得不提,埃安仍然有对B端网约车市场的依赖,这一点或许会对埃安的销量带来不稳定因素。
同时,在中高端市场,埃安布局了昊铂品牌,但当下20万-30万元纯电高端的价格区间竞争并不小,从市场表现来看,埃安的热度并不如预期。所以,想要达到80万的目标,仅靠加入价格战或许远远不够,广汽埃安需要找到新的增长点。