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滴滴崩了的 12 小时，损失千万订单量和超 4 亿成交额，又一次引发了业内的热议。
回顾这次事件，有很多值得反省的东西，从当时很多司机的反馈看，此次滴滴平台在接单、定位、计费等环节上都出现了问题。经过一夜维修，仍然没有恢复。接到订单时有听单声音，但无显示，接到乘客又无法结束订单等一大堆问题。在这个状态下，甚至有司机的后台收入余额显示为69387199691.71元。
从阿里云崩溃到淘宝、闲鱼、钉钉相继崩溃。如今滴滴再度重演类似事故。在过去，我们一直认为互联网公司是技术公司，但从目前来看，互联网公司在技术上存在很大的问题与短板。
资料显示，作为对数据量响应速度要求极高的网络服务，滴滴出行出现故障的频率并不低。在2022年9月22日，就有用户反馈滴滴出行无法正常使用，当时滴滴出行回应称“由于机房网络故障，导致滴滴部分服务受影响”，当时故障在半年内已经得到了修复。
2021年2月25日，“滴滴崩了”也登上热搜，在更早的2019年10月和2016年7月和2015年10月，滴滴同样发生过系统故障。
这一次的故障也有说法是黑客攻击，但根据某专业人士的分析认为，这次崩溃，很可能是滴滴的底层基础设施出了问题，因为不仅滴滴打车，连共享单车都挂了，按理说不同业务之间有隔离，一个挂了不影响其他的，当这些不同业务都受到影响时，表明问题可能出在更深层次的基础设施层面。
基础设施层的职责是确保数据的存储、处理与传输，它负责处理应用层无法处理或不应处理的复杂任务，如数据的安全存储、高效传输与处理大量信息的能力。
无论是上次阿里云崩还是这次滴滴崩，很多的观点与猜测都指向了互联网巨头大裁员带来的后遗症。
从去年开始，一众互联网公司都在大裁员。35岁员工尤其是技术员工找不到工作的情况非常普遍，有网友表示，他们裁员时候，留下了向上管理达人和PPT达人，把真的干活的和有技术的裁掉了。
