杜卡迪、本田、川崎混战，中国力量突袭其中！WSBK赛场惊现赛800

摩托车行业又出牛事了！钱江携赛800将在欧洲参加2024赛季世界超级摩托车锦标赛WSBK，和世界各大知名品牌同场竞技。

 

WSBK和MotoGP都是世界顶尖的摩托赛事，它们有着很多相似之处。参赛的车辆、选手以及车队都是目前顶尖的。两者最大的不同就是WSBK的参赛车辆，必须是以厂家已经量产的车型为基础，然后根据赛事规则进行大量改装而来。因此引得很多车友都非常关注参赛车型，毕竟骑着一辆WSBK的原型车是一件很酷的事。

 

还有WSBK可不是什么品牌都能参与其中的，这是世界顶级品牌之间的顶级较量，所以没有硬实力是不敢参赛的，其中的硬实力不仅包括企业的财力物力，还有技术力量，缺一不可。这点看看赛800的对手大家就明白了，杜卡迪V2、奥古斯塔F3、雅马哈R6、川崎ZX-6RR、本田CBR600RR，这几个选手可都是成名已久的硬茬子。

 

总之对于赛800来说那是强敌环伺，想要在他们之间脱颖而出，其中的困难可想而知。不过，咱们的国货赛800也不是好欺负的。

 

钱江选择参赛车的原则其实也简单，这就像给模特化妆，要是模特底子好，略施粉黛就可艳压群芳。底子不好，抹上二斤粉也难掩脸上的崎岖，而赛800就是钱江目前适合的参赛车型。

 

首先，赛800底子不错，搭载的四缸778cc发动机，原厂状态下有着75kW/10000rpm最大功率，78N·m/8500rpm最大扭矩，并且转速到12000rpm才会断油，这就意味着原厂状态下的赛800一挡破百不是问题，零百加速也能做到3.4秒左右。别说日常骑行了，这性能下赛道也能让你玩得很尽兴。

 

赛800的座高为815mm，配合下沉的车把设计和后移的脚踏，骑行三角偏运动，但不是特别战斗，算是兼顾了一些日常骑行的舒适性，改装成WSBK标准的赛车难度也能降低一些。

 

车架采用铝合金双翼梁配置，后摇臂也是铝合金材质，这对于车辆来说既保障了刚性，对轻量化也有帮助，从而给车手提供轻盈稳健的操控质感。

 

突然有个问题，钱江为啥要在国内竞争如此激烈的时候，投入大量资金参加这样的顶级赛事呢？要知道是比赛那就有输赢，而且同场竞技的还全是世界大牌，对手的实力不言而喻，钱江就不怕费力不讨好吗？首先钱江这份勇气值得称赞，可以说是国产摩托正在崛起的信号。要较量就要和比自己强的对手过招，汲取更多的宝贵经验和技术。同时还可以反哺到市售车型上，让车友可以骑到性能更好、更可靠的摩托车，这样才能在日趋激烈的国内市场中站得更稳，在更广阔的国际市场书写咱们的国产荣耀。

 

笔者一直有个愿望，希望看到中国人骑着中国的赛车站上世界的领奖台，现在钱江已经完成了一半。至于中国自己的车手现在还不能着急，相信随着国内摩托车运动文化的兴起，中国车手也会慢慢成熟。在此预祝钱江赛800取得好成绩，为国产摩托再添荣耀！

 

对钱江参赛的态度笔者很佩服，无惧强者，用自己造的赛800和国外强敌硬碰硬。目的就是要找到自己的不足，从而完善自己。这条路肯定是崎岖的，但看看现在这些国外大牌，他们的成名之路不也是一路的崎岖吗？千里之行始于足下，经过国际顶尖赛事磨炼的国产摩托，势必会在日后大放异彩，咱们大家一起为中国制造加油！