2024 年马自达 MX-5 Miata 评测更新
2024 款马自达 MX-5 Miata 的驾驶乐趣无可匹敌。打开车顶，通过可选的 Bose 高级音响系统播放您喜爱的音乐，前方是蜿蜒的道路，这款经典的后轮驱动跑车让您尽情享受驾驶乐趣，无论您是在探索其最大性能和操控潜力，还是只是以悠闲的速度沿海岸巡航。现在，这款车比以往任何时候都更好。
这次，我们的测试车采用传统的敞篷跑车形式，配有织物手动折叠车顶。自 2022 年最新一次评测以来，马自达对其跑车进行了多次更新。例如，2023 年，一种新的锆石砂漆颜色问世，取代了多金属灰色。
马自达在 2023 年没有做出其他改变，但对于 2024 车型年，Miata 进行了许多更新：
- 全新 Aero Gray 漆面亮相，取代 Platinum Quartz
- 马自达还停止了 Grand Touring 车型中可选的 Terracotta 高级皮革，取而代之的是 Tan
- 重新设计的 Club 和 Grand Touring 车型 17 英寸车轮
- 带 LED 行车灯和 LED 尾灯的新型前大灯
- 经过修改的内饰，改进了仪表，增加了中控台衬垫，并为 Club 车型配备了仿麂皮座椅插件
- 使用Apple CarPlay和Android Auto时，配备更大的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娱乐系统，具有触摸屏功能
- Alexa 免提数字语音助手
- 新的转向齿条和重新校准的软件，可改善高速时的居中感，并在转弯时提供更精确的响应
- 为 Club 和 Grand Touring 配备新型非对称限滑后差速器，以提高转弯稳定性
- 马自达为 Club 和 Grand Touring 增加了 DSC-Track 稳定控制设置，以提高该技术启动的门槛
2024 款 MX-5 Miata 提供敞篷和 RF 车身款式，配备手动或自动变速箱。敞篷车有 Sport、Club 和 Grand Touring 内饰级别，而 RF 有 Club 和 Grand Touring 内饰级别。此外，Club 敞篷车的选配 Brembo/BBS Recaro 选配套件是 RF Club 的标准配置，使其成为该车最昂贵的版本。价格从 30,170 美元到 41,395 美元不等，包括目的地费用。
针对 2024 年 Miata 的评测，马自达提供了一款配备 Grand Touring 内饰、Aero Gray 油漆和 Tan Nappa 皮革内饰的敞篷车。测试车的价格为 36,220 美元，其中包括将跑车从日本广岛装配厂运送到当地经销商的 1,185 美元目的地费用。
造型修改有好有坏
自 2016 年以来，马自达尚未对 Miata 进行重新设计。然而，自那时起，该汽车制造商对该车进行了多次更新，增强了动力、改善了操控性、增强了技术并修改了设计细节。
今年，新款车头灯集成了 LED 行车灯，Miata 则采用了 LED 尾灯。此外，Club 和 Grand Touring 车型还首次采用了全新的 17 英寸多辐轮毂设计，表面采用黑色或机加工处理。新款 Aero Gray 漆色是一种温暖的、略带金属质感的色调。
内饰方面，马自达对仪表进行了细微改动，使其更易于读取，中控台的衬垫也比以前更多。采用 Club 装饰的织物座椅增加了仿麂皮内饰。棕褐色优质 Nappa 皮革取代了去年 Grand Touring 车型上的 Terracotta 皮革选项。
作为 Miata 的长期爱好者，我不喜欢黑色轮毂，但我认为这些变化只是部分受欢迎。尾灯值得称赞，我很高兴看到棕褐色内饰的回归，新的 17 英寸轮毂设计精美，即使没有饰面。
不幸的是，棕褐色内饰只能搭配雪花白珍珠云母或航空灰色油漆，而且与灰色搭配起来看起来不太协调。马自达应该提供除航空灰色和锆石砂色之外的所有外观颜色，如果深水晶蓝云母重返 Grand Touring 系列（仅配备 Club 装饰）那就太好了。
全新马自达 Connect 信息娱乐系统让 Miata 更现代化
如果 2024 款 Miata 几乎不明显的造型变化不足以让人相信购买新款而不是二手车，那么新的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娱乐系统或许可以满足您的需求。
它使用该公司最新版本的软件，包括适用于 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏操作，并配备了新的 Alexa 数字语音助手。Club 和 Grand Touring 内饰配备无线 Apple CarPlay 为标准配置。Android 用户仍需通过 USB 数据端口插入。
不幸的是，当我尝试使用测试车的 Alexa 语音识别系统时，信息娱乐屏幕显示：“网络错误。Alexa 需要互联网访问才能工作。请检查您的网络连接并重试。”
我在2025款 Mazda CX-70 中使用了 Mazda Connect 的新 Alexa 技术，效果很好。但是，考虑到 Apple Siri 和 Google Assistant 的出色表现，我建议运行 Apple CarPlay 或 Android Auto，而不必考虑 Alexa 和所需的 Wi-Fi 订阅。此外，由于 MX-5 Miata 不提供无线充电板，因此您仍然需要插入 iPhone 以在长途旅行中保持充电。
总体而言，新款 Mazda Connect 信息娱乐系统比之前的技术有所改进。例如，图形更具吸引力，Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏操作很有帮助。我毫不费力地将我的 iPhone 15 配对并通过 Pandora 和 Apple Music 播放流媒体音乐，而且在汽车顶篷放下的情况下，在高速公路上行驶时，Bose 高级音响系统仍然能听到声音。
转向和传动系统更新完善了 Miata 的驾驶动力
如果有充分的理由选择全新的 2024 款马自达 MX-5 Miata 而不是轻度使用的车型，那么这源于新的转向和限滑后差速器。
自 2016 年重新设计以来，我已经驾驶过很多第四代 Miata，而这款车一直是我的最爱。但我总是发现转向有点太轻，在某些驾驶情况下，汽车的后端有点松动。马自达于 2022 年为该车引入了运动姿势控制(KPC)，这是一种基于制动的技术，可在转弯时增加稳定性，Miata 在高速驾驶时感觉更安全。2024 款 Miata 延续了这一优势。
马自达表示，新的转向齿条和重新校准的电动助力软件改善了中心感，尤其是在高速行驶时。此外，该汽车制造商表示，在转弯和弯道时，转向更加精确。
2024 年还将推出一款新型非对称限滑后差速器，以增加稳定性并抵抗转弯时的转向不足和转向过度。当配备手动变速箱时，它是 Club 和 Grand Touring 装饰级别的标准配置，并与 KPC 配合使用以稳定 Miata 的后端。
此外，Club 和 Grand Touring 还拥有牵引力和稳定性控制系统的全新 DSC-Track 设置。马自达表示，该功能可让驾驶员磨练赛道驾驶技能，同时在情况开始出现偏差时保持安全网。
2024 款 Miata 体现了马自达人马一体哲学比以往任何时候都重要
由于我无法进入赛道，因此我没有尝试 DSC-Track 驾驶模式。但是，我可以进入圣莫尼卡山脉的绝佳驾驶道路，并在阳光明媚、温暖的工作日下午试驾 2024 款 MX-5 Miata。马自达的标志性跑车确实比以往任何时候都更好。
转向是 2024 年最显著的改进。它不再感觉太轻，马自达在各种环境下驾驶时成功地提高了精确度。例如，当你遇到一辆迎面驶来的大型卡车从一个盲角拐弯处出现时，Miata 的新转向系统会让你更加自信。
在我试驾期间，这种情况发生过好几次，由于 Miata 体积小、操控灵活、精确度更高、方向盘手感更好，您可以快速、自信、准确地改变汽车的行驶轨迹，避免发生事故。同样，转向增强功能可以帮助驾驶员避开道路上的岩石和其他杂物，在我试驾的那天，一位驾驶本田 S2000 的驾驶员在弯道上驾驶高转速敞篷车时，转向不足，前轮发出不满的嚎叫声。
说到转向不足，Miata 的新型扭矩感应限滑后差速器和 KPC 技术有效地限制了这一特性。马自达的跑车感觉比以往更加稳定，在驾驶过程中，我确定我可以比以前更迅速、更迅速地加速出弯。如果你在赛道上，这意味着更快的单圈时间。
2024 款 Miata 的改进让我对动态性能没有任何抱怨。181 马力的 2.0 升四缸发动机在加速到 7,500 英里/小时的红线时发出轰鸣声，您可以使用二档和三档在马里布地区的每条道路上行驶。短距离六速手动变速箱堪称完美典范，可在各个档位之间切换，并提供踏板，以实现完美的脚跟脚趾降档转速匹配。
此外，刹车可承受反复使用，在 Club 内饰级别上，您可以获得更坚固的 Brembos。205/45R17 Bridgestone Potenza S001 轮胎的抓地力似乎无穷无尽，而且它们很少发出尖叫声。这款车也不会让您失望，提供良好的驾驶顺从性，无需过滤来自路面的信息。
至于燃油经济性，美国环保署表示，Miata 在综合驾驶中应该能达到 29 英里/加仑。当热情驾驶、敞篷驾驶、几乎只在曲折的山路上行驶时，测试车的油耗为 24.1 英里/加仑。在我通常的测试环路上，正常驾驶时，我的平均油耗为 28.7 英里/加仑。
2024 款马自达 MX-5 Miata 体现了这家汽车制造商的轿车和 SUV 的独特之处。从高档设计和细节到驾驶动力，Miata 让马自达保持了人马一体的风格，这种风格描述了马与骑手合二为一的感觉。
由于对 2024 款 Miata 进行了细微但影响深远的改动，它比以往任何时候都更能体现人马一体。根本没有其他车能与之媲美，尤其是价格如此之高。尽管流行文化一再将 MX-5 视为真正的跑车，但敞篷跑车并没有比 Miata 更注重驾驶乐趣。