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广汽本田宣布裁员900人，占员工总数接近10%。这是成立25年以来的头一遭，接下来日系车会全面退出中国市场吗？一段时间以来，我们知道日系车在华市场销售份额是越来越少了。
大量的日系车品牌遭遇到了严重的挑战，比如说广汽本田刚刚宣布裁员900人，要知道这是他成立合资公司，25年以来的第一次裁员，而且裁员规模也不小，接近他员工总数的10%。而另一方面，广汽丰田此前裁员人数比广汽本田还要多，而一汽丰田也出现了停产停工的情况。再加上此前我们跟大家聊的三菱正式宣布全面退出中国市场，这是不是预示着日系车未来的日子越来越难？
对于中国人来讲，我们当然不希望日本在我国的合资车厂裁撤员工，毕竟你每裁撤掉一个员工，就代表着一个家庭暂时失去了收入。可是天下大势浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡。这两年以来我们深刻的感觉到了国内汽车市场发生的巨大变动。
两个方面，一方面就是越来越多的消费者开始信赖自主品牌，以往大家购车的顺序是进口车，合资车，自主品牌车，可是今天大量的自主品牌车已经赢得了消费者的青睐，甚至价格卖得比合资车还高，还是有大把的人买。另一方面就是消费者全面的转向电动化，到目前为止，我国汽车市场的电动车覆盖率已经高达1/3了，每卖出三辆车就有一辆车是电动车，马上渗透率有可能达到1/2这个黄金交叉点。
这是全球最高的，中国消费者一方面相信自主品牌车，一方面相信电动车，这无疑给日系车巨大打击。曾几何时日系车在我国是多么的风光无限，可是今天日系七大品牌没有一个拿得出手的电动车。这不但表示着未来5年10年日系车将失去竞争力，从现在开始日系车就已经在退潮了，日系车在我国越卖越差，大量的日系二手车实际上已经不保值了。
以往为什么很多中国消费者要买日系车？一方面它是合资品牌，开出去有面，另一方面日系车够皮实，耐用，省油，小毛病少，而且二手残值高。可所有这些优势在电动车面前都荡然无存。
因此我们看到日系车的市场份额越来越小，那么有没有可能有一天他们会步韩系车的后尘？要知道韩系车最高峰的时候占我国市场销售份额7%以上，现在连1%都没有了，现在已经把大量的工厂卖给他的同行了。那么日系车虽然还有很大的市场份额，可是时间真的不在日系车这一边，未来几年日系车的市场份额一定会越来越小，那么各个在华设立的合资厂他们的日子会过得怎么样？裁员会不会成为一个常态？
对于在这些日系车厂中工作的人来讲，大家当然不愿意看到这个现象，可是对于中国的汽车市场来说，对中国的自主车企来讲，会不会迎来一个更好的时机呢？