狗几乎可以用来形容万物，凡是狗系的东东都会很讨人喜欢。

在哈弗以前，市面上就没有敢用大狗给一款车型命名的。由于狗字过于接地气，用来命名产品其实还是有一定风险的。不过哈弗大狗完全能够驾驭这个名称，不论是圆形头灯带来的犬感，还是它能够救主的脱困能力，都能够让人接受这个大胆的命名。

 

去年同期，第二代哈弗大狗正式上市。二代大狗最大的亮点，无疑是其向新能源的深度靠拢，以及“可城、可野、可电”的Slogan。

时隔一年，二代大狗再度迎来「Hi4」加身。在这套电四驱系统的加持之下，二代大狗的“护主能力”也将进一步增强，不知道深居城市又心存郊野的你有没有那么一点期待？

何谓「3/4刻度」？

 

为了更清晰的定义大狗的越野能力，哈弗汽车提出了轻越野和3/4刻度的概念。

事实上，一台SUV的越野能力可以进行无限切割，并不只有0分和100分两种答案。如果说城市SUV是完全不适宜越野的品种，而纯硬派越野车是100分的话，那么大狗的3/4是何含义相信大家一看就懂了。

想用一台新能源越野车驾驭腾格里的沙，你可以选择Hi4-T。而如果你没有那么大的野心，3/4轻越野便是为你而来。

 

3/4轻越野意义何在？

如果你身边有一些常年开着霸道奔向库布齐、翁牛特玩沙的朋友，你不妨问问他们越野的意义是什么。他们的答案大概率会包含“无兄弟不越野”，那种整队冒险探索，互助互救一起扎营的生活可谓快意飞马。对他们来说，轻越野或许是一种隔靴搔痒。

不过极致的越野显然不是每个人都能享受的，那种车头要么对着天、要么对着地的激情驾驶也不是谁都喜欢。如果你期待在城市中拥有一台外形硬派、能耗又像普通家用车一样的车型，它还能伴你走过普通家用车走不了的烂路，那么二代大狗就是你的高分选择了。

 

 

像在北京周边，就有不少轻越野目的地，几年我们就驱车来到了怀柔区的一处露营基地。基地位于山脚下方，途径烂度极高的坑洼山路，两驱轿车也可以勉强下来，但颠簸的过程极其痛苦。

也正因为有门槛，这种野味比较足的露营基地通常也不会人头攒动，独享一片山河也有别样的快感。如果周末想带家人找到一点人少的游玩地，露营基地是不错的选择，而如果没有一台具备越野能力的SUV事情就会变得很艰难。

 

近期，山里已经到了开闸放水的季节。所以今天车队里的两驱车基本都被拦在了入口处，没有进到露营基地的深处。

在越是在地形复杂的条件下，二代大狗就越能展现本领。二代大狗的接近角与离去角分别为24°/30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙200mm，无论是涉水路、泥泞土路、山间陡坡或是碎石路都轻松拿捏。

 

 

座舱部分，哈弗二代大狗Hi4版本没有太大变化，采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，并沿用了航空型电子排挡。新车副驾驶前方设计有把手，供副驾乘员在颠簸路况时抓握。

新车搭载了最新一代咖啡智能座舱，智能语音唤醒速度低至250ms，同时支持多重指令、可见即可说等功能。

粗壮的门把手设计，便于抓握

便捷的储物槽，随手可以拿到水瓶

 

异常颠簸的鹅卵石路中，这台二代大狗Hi4的底盘能够给到非常柔性的化解，其悬架调校也能够针对深坑进行到位的柔性处理。

3/4轻越野并非模棱两可，二代大狗的属性仍然更加指向越野车，不论是底盘表现，还是车内遍布的便于抓握的粗壮把手，这台车的使命都是让你能够轻松的享受轻度越野。

「双面精灵」

 

哈弗二代大狗沿用了“3/4刻度”的家族设计理念，尽管其大致轮廓与圆形头灯组与初代大狗较为一致，但新车显然运用了更为硬朗的线条设计，整车的肌肉感也大幅度提升。此外，新车的新能源版本还采用了全新的品牌标识，独特身份十分突出。

 

尺寸方面，二代大狗的长宽高为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。做个对比吧，新车较初代大狗的长度与高度增加了85/18mm，轴距增加了72mm。

作为一台越野车，即便二代大狗Hi4版本的主战场是荒野，但这也不妨碍它在城市中的便捷易用。驾驶这样一台紧凑型SUV穿梭在城市，你依然可以用灵巧的身姿穿越车流。另外值得一提的是，二代大狗Hi4版本的动力表现也是相当不俗。

 

城市中，二代大狗Hi4将主要采用后驱，急加速或超车时系统会自动切换四驱，加速更迅猛，0-100km/h加速可以低至6.3秒。得益于双电机四驱结构，二代大狗Hi4的轴荷比接近50:50，能够充分利用四轮抓地力，使得转向更敏捷，同时也令弯道行驶更加稳定。

「长城Hi4」是一套充满巧思的智能四驱电混技术，Hi4中的字母和数字分别表示H（Hybrid，混动），i（intelligent，智能），4代表四驱系统（4WD），其构型为前后轴双电机串并联式。

Hi4技术在不增加电机的情况下，通过电机位置的后移形成四驱系统，这样的直接好处就是有效的控制了成本，同时Hi4四驱也避免了增重。当前后轴都有电机的时候，两个输出轴也就都具备了动能回收的功能。相较于两驱车型的单轴能量回收，Hi4在优化能耗方面也具备天然优势。

 

在长达一天的驾驶之后，我们途径市区、高速公路、山路、非铺装路等多种路况。今天我们多数的行驶工况基本处于高能耗工况，而这台二代大狗Hi4的能耗表现也绝对能给到惊喜，过百公里的路程中，平均油耗仅为6.7L/100km，平均电耗仅为2.4L/100km。

 

透明底盘功能：城市与户外都非常便捷

我们可以参考一下，此前已经上市的二代大狗DHT-PHEV配备了丰富的标配配置，例如360度全景影像、电动后备厢+位置记忆、无钥匙进入、陡坡缓降、220V对外放电（3.3kW）、远程预约充电等都是标配。此外，驾驶辅助功能方面，自动刹车辅助系统、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别+超速报警等都是标配功能。

相信在配置方面，二代大狗Hi4也不会让我们失望。

邦点评

最近几年，长城汽车集团把命名玄学玩得是明明白白的。长城旗下诸多子品牌中，魏牌有各种咖啡，欧拉有一窝猫，哈弗有神兽、赤兔、大狗。比较厉害的是，这些名字都和车本身的神韵非常搭调。哈弗大狗也是“车如其名”，那双深情而圆圆的头灯基本让人过目不忘。

作为一款能够兼顾城市与越野的“3/4越野车”，二代大狗Hi4在动力表现、能耗表现、越野表现方面都能给到我们惊喜。据了解，二代大狗Hi4将于近期正式发布，敬请期待！