尽早回归正道,做好自己比啥都更有意义!切记,历史一再告诫我们,一个王朝也好一个企业也罢,让小人掌权、让小人得志,危矣。令人痛惜,老魏该当反思,要听得进意见。
王凤英走远,傅小康不再,魏建军喜欢被拍马屁、恭维奉承的毛病还没改!
市场和消费者大环境早变了,但长城汽车市场传播与品牌营销团队,还习惯性一门心思地聚焦、包装、恭维魏建军董事长,马屁狂拍不止,迷魂汤灌了一碗接一碗。这很不好。
公开举报比亚迪,长城汽车被批见不得友商好
开枪之后没有赢家。
比亚迪被推向了舆论的风口浪尖,旗下多款新能源热销车型究竟有没有“偷工减料”,排放不达标?
长城汽车则正在被广大投资人、大小股东,重新审视、重新评估,甚至市场已经给出了反感、厌恶,以及“看衰”的明确信号!
乐逗汽车注意到,长城汽车举报比亚迪一事,时隔快一年仍没有一个公开明确的结果。
而在此过程中,举报揭发的一方,长城汽车不仅一度备受争议、被不少业内人士指责为“见不得国产品牌友商好、没格局无风度”,股价更是一度出现暴跌......
这无疑给近两年本就业绩下滑严重的长城,雪上加霜。
不少业内人士直言,长城汽车此举,究竟图了个啥?!
占据了道德的制高点?充当起了正义的化身?看似如此,但实际扪心自问:
站不站得住脚,能不能虏获人心和服众,长城这波骚操作和臭棋,一经爆出,又造到了多少业内人士及行业同仁的唾弃和鄙视?!
我想,这些很直接也很普适的信息反馈,身为长城汽车这艘巨舰总舵主的老魏,应该是有所感知和耳闻的。
恕我直言,长城此举,不说太low了吧,实难与长城这样的国际化知名大厂,身份和地位相匹配。自掉身价,让人大跌眼镜。
长城汽车董事长魏建军
如果长城汽车底下、尤其市场营销口线的将士们,有类似想法和急不可耐的“过激”行动,尚可以一定程度上给与理解,但身为企业的操盘手、掌舵者、决策者们,万万不能如此短时。
王凤英在内,一大批高管人才相继出走
乐逗汽车认为,王凤英选择在年过半百的时候,离开长城汽车和魏老板,令人唏嘘之余,更应该令长城汽车和魏建军董事长反思:
如果连这样的“忠臣”和“老兵”尚且留不住,长城和魏总还妄谈什么“人才创新”?!
事实上,一如一位长城汽车离职前高管在接受媒体采访时所言,时至今日陪同魏建军董事长一起创业和发家致富的“老伙计”,十有八九几乎都离开了。
就连前几年集中招募来的一批职业经理人高管,没几年功夫也大都离开、所剩无几。
魏建军董事长谈论长城汽车人才创新
这说明了什么?是魏建军董事长的心胸和格局不够,还是长城汽车确实没有“留住人”的土壤环境?!
更加具有讽刺意味之处在于:
陪同长城和魏老板一路打拼三十载,看似廉颇老矣,前几年开始就日渐被边缘化、不再作为核心主力决策者的王凤英,如今却被小鹏汽车这样的互联网新势力明星车企“高价”挖走、并被委以总裁重任,简直要令魏老板尴尬的一匹。
恕我直言,王凤英的加盟会不会让小鹏汽车耳目一新,尚有待观察,但至少对于长城汽车和魏建军董事长而言,凤英的离职出走,无疑是魏老板和企业发展史上“耻辱”的一笔。
乐逗观察:
常言道,一代人有一代人的机遇,一代人有一代人的使命。
新能源汽车“换道超车”和汽车强国梦的新长征路上,或许以魏建军掌舵的长城汽车为代表的一众传统车企大厂,没有哪一家愿意被时代落下和淘汰,但历史一再轮番上演和表明,有人正在老去,也总有人正年轻。
或许,在此轮新能源汽车变革、尤其电动化智能化的新赛道厮杀中,魏建军瞧不上的“蔚小理”等新势力,不一定个个都能成功上岸和突出重围,但总会有新的力量和品牌“一将功成万骨枯”。
这是铁律,更是历史的必然,不以个人意志为转移。
反之,听不进也听不得真话,容不得也容不下意见相悖的人和事,终将只能是沦为业界的笑柄和“皇帝的新衣”。
长城,Great Wall,多么好的名字和寓意,前两年长城三十周年庆典之际,老魏就曾发出过灵魂拷问,长城汽车还能活过明天吗?
乐逗汽车认为,老魏喜欢被下面的人疯狂拍马屁的毛病如若不改,长城真就要可惜了。