率先搭载固态电池，准900V超快充，真的能拯救智己汽车？

近期新能源汽车市场热点不断，从年初的价格战到3月底的小米SU7上市，均引发了不少消费者的关注。而日前关于率先搭载固态电池的智己L6，同样引发了不少争议。据悉，在4月8日晚，这款新车将迎来正式发布。

根据智己汽车官方发布的信息显示，智己L6不仅首次搭载业界领先的“超快充固态电池1.0”，并且还是“准900V超快充固态电池”，而其CLTC纯电续航里程将突破1000km。

虽然说固态电池的概念在前些年就已经被人们熟知，但是真正能够落实到量产车型上依然有不小的距离。因此，很多消费者在看到智己汽车宣称“固态电池”量产上车的消息时，也遭遇了不少质疑。就连腾势销售事业部总经理赵长江，也发微博表示此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”，不过随后其删除了该微博。

有意思的是，根据免征购置税目录显示，智己L6将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km，续航里程并未到1000km，至于搭载固态电池的车型到底是何时推出，也要等到4月8日晚发布会后才能揭晓。

如今也有业内人士透露，智己L6搭载的“固态电池”，其实是上汽联合青岛清陶这个并不算知名的电池品牌厂商推出的产品，并且也是半固态的。并且，有不少提前试驾过智己L6的博主，也表示其搭载的并非全固态电池。

而智己汽车如今在传播时刻意的将“半固态电池”中的“半”字去掉，可以说别有用意。要知道，如今随着新能源汽车竞争的加剧，各大车企的“军备竞赛”也已经白热化，如果推出的新车没有一点超出消费者预期的优势，那么势必会让其淹没在汽车市场的洪流中。

另外值得一提的是，智己L6在传播中所说的“准900V超快充”，同样也有“擦边”的嫌疑。要知道，如今各大车企发布的新车大多集中在800V快充，即便是小米SU7的800V高压平台已经达到了871V，也对外宣称是800V平台。而智己L6所宣传的“准900V”多少有些过度宣传的味道。

而智己汽车其实这种博“出位”的传播，无非想让智己L6增加更多的曝光量，让消费者多关注这款新车，进而转化成订单量。但是如果缺乏基本的“真诚”，各种套路消费者，那么势必会对品牌形成反噬。要知道，此前智己CEO刘涛就为了宣传新车出现高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违章行为。

如今智己汽车的销量表现十分尴尬，虽然说在去年12月份智己汽车月销成功破万，而进入2024年1月份其销量仅为5001辆，到了2月份仅为2000辆左右。尤其是在去年重磅推出的智己LS6，如今销量已经一落千丈，2月份销量仅为1491辆。

而伴随着销量大幅下滑的同时，智己汽车的投诉量却出现猛增，尤其是主销车型智己LS6就被投诉影音系统故障、续航里程不准、空调失灵、转向异响、车辆异响等故障。这些质量问题似乎也成为了智己汽车销量下滑的主要原因。

写在最后

如今小米SU7的到来，已经成为了市场上的一条“鲶鱼”，进一步加剧了新能源市场的竞争。而如今智己L6通过率先搭载“固态电池”“准900V超快充”等领先的技术，想要实现突围，对于智己汽车的未来发展来说相当重要。虽然说技术在竞争中固然是必要的，但是过度包装甚至是为了噱头的传播，对于消费者来说，反而会适得其反。这一点，吃过亏的刘涛，想必也很清楚的。