可油可电、能越野 试驾哈弗二代大狗Hi4

对于许多年轻购车者来说，他们购车的需求不仅只是关注空间、动力和油耗那么简单，它们更追求个性、配置、功能性更全面的车型。为了更好满足年轻多元化购车需求，哈弗二代大狗Hi4版车型日前已正式上市，新车仅推出一款配置车型，售价17.98万元的102km潮电版Plus车型。近日笔者也对新上市的哈弗二代大狗Hi4版车型试驾体验了一番，看看它会有哪些亮点。

首先，哈弗二代大狗Hi4最大的亮点就是它搭载着Hi4插电混动四驱系统，该动力系统是由一台1.5T混动专用发动机+前后双电机所组成的串并联混动四驱系统。系统综合功率为378马力，峰值扭矩为750牛米，传动系统方面搭载的是2挡DHT变速箱，零百加速为6.3秒。

这次的试驾主要以高速为主，乡村道路为辅，并且中间还带有丛林穿越路线。在城市工况下新车能够自动识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式。当然，新车也提供多种驾驶模式，分别有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及四驱。

续航方面，新车搭载着由宁德时代提供的18.74kWh磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程为102公里。同时，新车还支持33kW的直流快充以及3.3kW的外放电功能，可以很好的满足野外露营需求的用户。此外，哈弗第二代大狗Hi4官方公布的ELTC综合油耗为1.83L/100km，最低荷电状态油耗为5.98L/100km。

可以说新车在Hi4这套动力加持下，整体的驾驶质感上是要有着不错的提升，动力输出也是十分线性，想要多少动力就能够提供多少动力，且急加速也不会给人一种很突兀感的那种傻快的感觉，且中后段加速也很有力，对于变道超车也是游刃有余，发动机介入的时候也丝毫觉察不到声音。

另外面对山路或者泥泞路段的时候，调节至四驱模式，其iTVC智能扭矩矢量控制系统就会介入，系统会根据路况实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，从而让车辆更轻松通过，提高行驶安全性。再加上哈弗二代大狗Hi4有着24°接近角、30°离去角、19°的纵向通过角以及200mm空载最小离地间隙，这意味着其拥有着良好的通过性，再加上电四驱的特性，即便是新手司机，都能够放心去野。

此外，哈弗二代大狗Hi4还搭载着NOH智能驾驶辅助系统，该系统包含有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个高清摄像头，其可以为车辆提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能识别易混分岔路口5大解决方案，可以说是基本达到了同级领先的L2级辅助驾驶系统。

舒适性层面来说，哈弗二代大狗Hi4表现的也是很出色，座椅软硬适中，包裹性及支撑性上有表现不错，而且座椅坐垫也不会很短，长时间在后排乘坐也不会觉得累，且第二排椅背还可以调节角度。另外在悬架方面，新车采用常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，其整体调校上都是偏舒适，滤振也很干脆，没有二次弹跳，且在过弯中悬架支撑对侧倾也起到不错的抑制作用。

值得一提的是，哈弗二代大狗Hi4内饰上也是一大亮点。进入到座舱映入眼帘的就是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸触控大屏，搭载着全新一代Coffee OS智能座舱系统，并内置8155高通骁龙芯片，屏幕使用起来的流程度及处理速度均有着不错的表现，而且智能语言识别系统也是能可见即可说。此外，新车还配置有9英寸HUD抬头显示，所显示的内容也很丰富，如时速、导航等等。另外，中控台下方还设置有机械物理按键，对于行驶过程中也是大大的提升便利性。

总的来说，哈弗二代大狗Hi4在Hi4智能电混四驱技术的加持下，无论是操控、舒适性级油耗上均有着很好的提升。同时它还能够满足多场景用车需求，无论是户外露营还是野外越野它都能轻松应对。因此感兴趣的朋友，就可以到哈弗体验店实际感受下哈弗二代大狗Hi4的魅力。