在燃油车时代,长城汽车可以说在SUV领域绝对是王者,哈弗H6曾经一直霸榜销冠,而坦克300上市后,就月销1万辆以上,甚至一车难求,长城皮卡更是国内销量NO.1,但是在如今新能源车时代,长城旗下的SUV似乎没了曾经的辉煌,像被不少车评人测评说各方面碾压比亚迪唐DMP的摩卡DHT-PHEV,在11月份销量却仅有95辆,仅仅只超过了东风小康的风光IX5,甚至还不如蔚来ES7,那么为什么会这样呢?
如果是静态观看的话,确实会发现摩卡DHT-PHEV如同原来那些车评人所说,空间比唐DMP更大,毕竟魏牌摩卡DHT-PHEV车身尺寸长宽高为4881*1960*1690mm,轴距为2915mm,而唐DMP轴距只有2820mm,而内饰上,摩卡DHT-PHEV比起唐DMP确实要更精致,采用了三屏设计,空调控制也和豪车奥迪A6L一样采用小的触控屏来控制,并且标配了HUD抬头显示,这点也比唐DMP要更强一点,唯一一点就是仪表盘,采用的是一块狭长又窄的液晶仪表盘,最开始有点不习惯。
摩卡DHT-PHEV目前在售的只有一款车型,配置这一方面,和唐DMP顶配一样,安全性和舒适性配置直接拉满,比如说前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、膝部安全气囊等,包括外放电灯,摩卡DHT-PHEV也都没落下,可以说从配置而言,完全不输比亚迪唐DMP。
其实影响摩卡DHT-PHEV销量的真正因素,个人认为是其动力配置的问题,并不是说长城的2DHT混动系统不好,而是其采用了和唐DM-i一样的单电机搭配方案,但是搭配的前电机却仅仅只有130KW,这么小的电机,却要驱动空载就重达2130KG的SUV,这动力有点太弱了,比比亚迪唐DM-i的动力弱了不少,更不用说和唐DMP四驱双电机比了。
现在消费者花20多万元购买新能源车,看重的就是智能化和动力,而摩卡DHT-PHEV却恰恰在这方面给刀了一下,不过2024款 Hi4基本型应该就会解决这个问题,到时候可能摩卡DHT-PHEV销量会迎来一波上涨。
个人认为影响魏牌摩卡DHT-PHEV销量的另外一个原因,就是其采用的是大五座布局,虽然现在很多人吐槽比亚迪唐DM的第三排座椅太窄小了,但是不可否认的是,唐DM至少解决了有无的问题,很多人买这种中型SUV,其实对7座或者6座是有一定需求的,可以不用,但是必须有,这就是很多人的心理。
最后想说的是,长城汽车确实在燃油车核心技术上有着不错的表现,比如说2.0T发动机,3.0T的V6发动机以及9AT变速箱,都是目前国产汽车品牌中首屈一指的企业,已经超过了吉利汽车和长安汽车,但是长城汽车的新能源车,特别是魏牌的新能源车,因为市场保有量问题,再加上以前车型喜欢绝版的问题,消费者还是抱有一定的观望心理。
那么大家觉得摩卡DHT-PHEV在11月份的销量表现,是因为笔者所说的上述三个问题呢,还是因为即将迎来改款的影响?欢迎大家在评论区说出自己的看法。