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李书福收购沃尔沃奇迹没能再现,吉利亟需重新焕发边缘品牌活力

发布时间:2024-09-23 08:51:57来源: 13041198719

中国汽车市场,波澜壮阔,在这片充满机遇与挑战的土地上,自主品牌吉利,一路高歌猛进,从一家民营企业,成长为如今的汽车巨头,盛世之下,总有暗流涌动,当我们翻开吉利汽车的最新财报,试图探寻其未来走向时,却发现了一些耐人寻味的细节,如同平静湖面下,隐藏着不为人知的波澜

 


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千亿营收,近六倍的利润增长,吉利汽车2024年中报,无疑交出了一份亮眼的成绩单,这份看似完美的答卷,却在细究之下,暴露出一些隐忧,非主营业务收入占据了利润的大头,高达78亿元,占比接近75%,这意味着,吉利汽车的盈利,很大程度上依赖于资产交易,而非其核心业务——汽车制造与销售

拆解这78亿元的非主营业务收入,我们发现,主要来自两笔资产交易,一是将全资子公司极光湾公司67%的股权,出售给与吉利控股集团、雷诺成立的合营公司,二是将持有的重庆睿蓝45%股权,出售给吉利控股旗下其他主体,这两笔交易,为吉利汽车带来了丰厚的账面收益,却也引发了外界对其盈利能力的质疑

资本市场,从来都是敏锐而现实的,吉利汽车股价的波动,或许正是市场对其未来发展投下的不信任票,过度依赖非主营业务收入,是否意味着吉利汽车的核心竞争力不足?其长期盈利能力,是否能够得到保障?

视线转向吉利汽车旗下的高端新能源品牌——极氪,作为吉利汽车在新能源领域的排头兵,极氪自诞生之日起,便被寄予厚望,极氪的“轻资产”运营模式,却引发了业内人士的担忧

极氪的上市主体,并不直接参与生产制造,而是将生产环节外包给吉利体系内的其他工厂,这种“OPM”(OtherPeople'sMoney)战略,即利用他人资金,撬动自身发展,在互联网行业或许屡见不鲜,但在汽车制造业,却充满了风险

极氪对吉利体系的生产资源依赖度极高,一旦体系内出现产能紧张或其他问题,极氪的发展必然会受到影响,这种模式也限制了极氪的利润空间,使其盈利能力始终受制于吉利体系

财报显示,截至今年6月30日,极氪应付账款及票据高达150亿元,而现金及现金等价物仅有55亿元,巨大的资金缺口,意味着极氪需要不断融资,以维持其快速扩张,资本市场并非慈善机构,极氪能否持续获得资本的青睐,取决于其能否展现出可持续的盈利能力

吉利汽车,如同一位在棋盘上纵横捭阖的棋手,不断落子布局,试图在竞争激烈的汽车市场中,占据更大的地盘,过快的扩张速度,也让吉利汽车的棋局,显得有些凌乱

从燃油车时代的领克,到新能源时代的极氪、几何、极星,再到收购而来的smart,吉利汽车旗下,如今已拥有众多品牌,这些品牌之间,却缺乏清晰的定位和差异化,产品同质化现象严重,甚至出现了“内耗”的苗头

领克品牌,曾是吉利汽车进军高端市场的利器,凭借着与沃尔沃联合开发的技术平台,以及时尚动感的造型设计,在市场上取得了不错的成绩,随着极氪品牌的推出,领克的定位开始变得尴尬,同为高端品牌,极氪背靠吉利汽车在新能源领域的资源优势,发展势头迅猛,而领克在新能源领域的布局却相对滞后,逐渐被边缘化

几何品牌,原本定位于高端纯电市场,却在销量压力下,不断下探价格,与吉利品牌旗下的纯电车型,形成了直接竞争关系,这种“左右互搏”的局面,不仅不利于几何品牌的长期发展,也损害了吉利汽车的品牌形象

极星品牌,定位于高端性能纯电汽车,与特斯拉、蔚来等品牌展开竞争,极星品牌知名度不高,产品定价偏高,市场表现始终不温不火

smart品牌,则在被吉利汽车收购后,放弃了原本小巧精致的品牌定位,转型为SUV车型,试图在竞争激烈的SUV市场中分一杯羹,这种转型,却让smart品牌失去了其独特的品牌个性,也引发了老用户的质疑

吉利汽车的多品牌战略,初衷是为了覆盖更广阔的市场,满足不同消费者的需求,缺乏清晰定位的多品牌战略,最终只会导致品牌内耗,资源浪费,不利于吉利汽车的长期发展

除了品牌定位混乱之外,吉利汽车内部的研发体系,也存在着重复建设、资源浪费的问题,据悉,吉利汽车旗下,拥有多个独立的研发团队,分别负责不同品牌和车型的研发工作,这种“各自为政”的研发模式,虽然能够在一定程度上,提高研发效率,但也造成了研发资源的浪费

在智能驾驶领域,吉利汽车旗下,就拥有集团研究院智驾中心、子公司亿咖通、极氪旗下的自研智驾团队、路特斯旗下的自驾团队和福瑞泰克等多个团队,这些团队之间,缺乏有效的沟通和协作,各自研发方向重叠,导致研发资源的浪费

面对日益激烈的市场竞争,吉利汽车已经意识到了自身问题所在,并开始着手进行调整,据悉,吉利汽车已经启动了研发体系的整合工作,将旗下各品牌的研发中心,逐步整合到集团的中央研究院,以避免重复研发,提高研发效率

 


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吉利汽车的这场研发体系整合,如同一次外科手术,需要精准而果断,如何协调各方利益,如何避免人才流失,如何将整合后的研发资源,最大限度地转化为市场竞争力,都是吉利汽车需要面对的挑战

仅仅依靠内部调整,或许还不足以解决吉利汽车面临的所有问题,在产品同质化日益严重的当下,吉利汽车更需要思考的是,如何打造出真正具有差异化、能够满足消费者个性化需求的产品

领克品牌,或许可以借鉴吉利汽车收购沃尔沃的成功经验,更加注重品牌建设和技术创新,在保持价格优势的提升品牌溢价能力,与合资品牌展开正面竞争

几何品牌,则需要重新梳理产品线,明确品牌定位,避免与吉利品牌内部竞争,将目标用户锁定在追求性价比的年轻消费群体

极星品牌,可以考虑进一步强化其在性能和操控方面的优势,打造更加纯粹的驾驶乐趣,吸引那些追求极致驾驶体验的消费者

smart品牌,则需要在保留其个性化设计的提升产品力,例如续航里程、智能化配置等,以满足中国消费者的实际需求

除了产品层面的调整之外,吉利汽车还需要在营销和服务方面下功夫,在互联网时代,传统的营销模式已经难以满足消费者的需求,吉利汽车需要积极拥抱数字化营销,利用互联网平台,与消费者建立更加紧密的联系

吉利汽车还需要提升服务质量,打造更加完善的售后服务体系,提升用户体验,增强用户粘性

中国汽车市场,正处于百年未有之大变局之中,新能源汽车的快速发展,智能化、网联化技术的不断突破,以及越来越激烈的市场竞争,都对中国汽车企业提出了更高的要求

吉利汽车,作为中国自主品牌的领军企业之一,在过去几十年里,取得了令人瞩目的成就,面对新的机遇和挑战,吉利汽车需要保持清醒的头脑,不断调整自身的发展战略,才能在未来的竞争中立于不败之地

扩张,是企业发展的必经之路,但盲目扩张,只会让企业迷失方向,吉利汽车需要做的,是找到一条适合自身发展的道路,走出一条高质量发展的道路

这条道路,需要吉利汽车不断提升自身的研发实力,打造出更加具有竞争力的产品;需要吉利汽车不断优化自身的品牌矩阵,避免品牌内耗,形成合力;需要吉利汽车不断提升自身的营销和服务水平,赢得更多消费者的认可和信赖

中国汽车市场,波澜壮阔,机遇与挑战并存,吉利汽车,能否在这场大浪淘沙中,继续保持领先优势,让我们拭目以待

回首吉利汽车的发展历程,我们不难发现,这家企业始终充满着进取精神和创新意识,从最初的“造老百姓买得起的车”,到如今的“打造中国汽车全球品牌”,吉利汽车从未停止过追逐梦想的脚步

梦想的实现,需要脚踏实地的努力,吉利汽车需要正视自身存在的问题,并积极寻求解决之道,只有这样,才能在未来的竞争中,立于不败之地,实现更大的发展

中国汽车产业,正处于转型升级的关键时期,吉利汽车,作为中国汽车企业的代表之一,肩负着重要的使命,我们期待着,吉利汽车能够继续秉持初心,砥砺前行,为中国汽车产业的发展,贡献更大的力量 

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