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续航1200km、破百4秒级!方程豹豹8更多细节公布,值得期待?

发布时间:2024-10-21 15:35:17来源: 15210273549

自打方程豹宣布跟华为乾崑智驾合作,这个超级混动越野品牌就冲上了热搜,特别是方程豹称二者将联合打造全球首个硬派专属智能驾驶方案,很多人开始想象这到底是要冲进丛林里,还是要开进水里。而作为首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的量产车,老是放一半、遮一半的豹8也是吊足了消费者们的胃口。现在,豹8终于公布了包括性能、续航在内的更多详细信息,也把内饰展出在了我们面前。

 

从全新实拍来看,豹8没有辜负我们的期待,整车的风格是妥妥的硬派定位,但是无论是车身面板结构突出的立体感,还是底盘包围强化的通过性防护提升,其都在强调着经典,但却又处处有所不同。就说车身吧,但凡是边缘结构都会通过营造一定起伏来优化光影效果,而在轮眉、侧裙等边缘出现的立体结构,则还会多出一层附加功能,比如防刮蹭、扩大通过角等等。

 

而在这样的硬派之下,我们还感受到了车辆的科技魅力,这还不只是说车顶出现的三颗瞭望塔式激光雷达,更在于车辆以带状结构为主的照明组合,无论是有横向贯穿设计的前大灯,还是带有边缘熏黑装饰的尾灯,都有一种包围感,前大灯是从上到下、尾灯是从外到内。此外,在车身的诸多细节上,我们还找到了更多提供改善支持的强化照明,轮眉上的转向辅助灯、备胎罩上的刹车灯等等,都会在驾驶过程中带来直接增益。

 

尺寸方面,拥有外挂式备胎的版本长宽高为5195/1994/1875(1905)mm,这在中大型SUV市场中算是中游偏上的水平,不过,车辆的轴距只有2920mm,在同级市场中并不算突出,但这很大程度上也是为车辆的通过性考量。

 

 

进入到座舱内看,豹8延续了对称式中控设计与经典的阶梯按键换挡机构,15.4英寸触控屏与豹5保持一致,左右两侧则对称嵌入12.3英寸全液晶屏,在造型上与出风口相融合。同时,换挡机构处实际为电子换挡挡把,并通过带纹理的短拨扭、按键以及琴键式拨扭来实现驱动形式、能源形式、驾驶模式以及空调系统等快速调节。装饰上,豹8也完成了翻毛材料装饰顶棚、支柱等,车辆也可获得A柱摄像头、HUD抬头显示、下掏空浮岛储物以及车载冷暖冰箱等等配置与设计,舱内也有6座或7座可选,且均支持二排前后移动与多级靠背可调。

 

智能方面,豹8将在车机上搭载FiLink智能互联系统,基于DiLink深度开发而来的它在多生态应用支持、多区域智能语音交互等方面都是很不错的,配合车联网系统,车辆也能实现厘米级定位精度的UWB数字钥匙解锁,并同时实现了苹果iOS、华为HarmonyOS双系统。

 

至于说智驾,豹8通过搭载华为乾崑智驾ADS 3.0,能够一次性完成对于高速NOA、城市NOA等高阶智驾功能的覆盖,除了遥控泊车、代客泊车外,车辆也会新增一些硬派专属辅助功能,至于是什么,依旧需要等待官方的信息公布。

 

当然,高阶智驾系统中的激光雷达等感知硬件,还将会参与到动态驾驶反馈当中,这会是车辆在全车智能方面的一次重要提升。先来说动力,豹8依旧是DMO的产物,准确地来说,我们可以将之称为2.0T DMO电驱越野开创平台,通过2.0T与电驱总成的匹配,车辆能够实现550kW的系统综合功率,可帮助车辆在4.8秒内破百;而匹配上容量为36.864kWh的专用电池组,豹8还可获得100km的WLTC纯电续航,并保持8.87L/100km的亏电油耗,最终达成1200km的综合续航里程。

 

 

再来说这整车智能,豹8的底盘悬架依旧独立于车架之外,并带有包含能量中锁在内的三把锁,双叉臂式独立悬架能在多路况上保持更出色的综合舒适性。但比起悬架本身,豹8更搭载了与仰望U8同款的全功能版云辇-P智能液压车身控制系统,它将会在感知硬件的帮助下完成主动预瞄,对悬架阻尼、刚度进行多级调节;同时,云辇-P还可实现最大140mm悬架行程调节,在强化通过性的同时,也确保舒适性无虞。

 

写在最后

随着更多信息与配置的公布,方程豹豹8展示出了更出众的超级越野能力,这能力不仅在于通过性,更在于它对于公路驾驶的强化,无论是用车上的智能、乘坐上的舒适,还是整体可感知到的豪华反馈,豹8都将颠覆我们对于传统硬派越野车的认知。可惜的是,关于华为乾崑智驾ADS 3.0,其公布的具体详情依旧不算多,这或许就要等到第四季度才能揭晓了。

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