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配5/6/7座,还有3.2米长轴距版,全新大众ID.Buzz到店,香不香?

发布时间:2024-10-21 15:42:09来源: 15210273549

不久前,国内上市车企连续披露2024年上半年财报数据,可以看到的是,自主汽车制造商整体势头继续向好,合资品牌们则是继续在市场中遭受着份额挤压。其中,作为国内最大的合资厂商,与上汽、一汽合作的大众也在持续遭遇下滑当中,134.5万辆的数据,同比下降了7.4%。不过,大众也在加速电气化转型以求救市,以上汽大众的7月数据来看,ID.系列单月交付超1.12万辆,蝉联了合资纯电动车市场冠军。而除了SUV与纯电动两厢外,还有即将迎来的ID.7 S外,该系列的首款MPV车型——大众ID.Buzz也在加速入华。

 

大众ID.Buzz在设计上有着十分强烈的复古风格,无论是车头与驾驶舱的融合式设计,还是车身整体的厢体式表达,其都会让我们看到大众T1的影子,甚至就连车辆所采用的撞色涂装与窗线装饰,也都在向最初的厢体式车辆致敬。你还真别说,这种致敬在某种意义上是一种整体技术的进步。

 

 

过去不少车辆是为了追求内部空间的最大化,而选择了这种最简单的厢体式构造;而现在,通过MEB专属架构平台带来的一系列结构与空间优化,大众ID.Buzz能够进一步压缩三电的布局,从而再度利用这种厢体式结构,以释放内部空间能力。从海外版本的数据来看,ID.Buzz并不算长,但4712/1985/1937mm的三围表明了其在结构上通过宽度、高度实现了挺拔,而2988mm的轴距放在刚过4.7米的车身上,也说明了车辆选择厢体式结构的好处。另外,ID.BUZZ还会提供长轴距版可选,拥有4962/1985/1927mm的长宽高,而轴距则可达到3239mm,提供5座/6座/7座多种座椅布局可选。

 

为了进一步优化空间的灵活性与综合能力,车辆除了能够提供二排座椅的多向调节外,还能够通过可滑动、可拆卸隔板完成后备厢分层分区储物,其中,上层隔板能够提供多挡调节,而下层隔板则能够完全平整放置。同时,通过后排座椅的调节,布局有杯架、多区空调出风口以及软坐垫设计的后备厢,也能提供更舒适便捷的多用途支持。

 

进入到ID.Buzz的前排驾驶舱,我们其实也能够看到多区域的人性化支持,它带电容触控的三幅式方向盘、独立悬架的触控屏以及旋钮式换挡机构等等,都是来自于ID.系列的家族设计,但我们在这里看到了更多小储物结构,除了门板之外,副仪表台、浮岛以及中控上下分层等等区域,也都实现了人性化储物设计。另外我们还注意到,ID.Buzz即便是在前排座椅也提供了双侧独立扶手支持,让车辆能够进一步综合驾乘舒适体验。

 

当然,车辆的智能互联系统与智能驾驶辅助系统都没有缺席,前者支持CarPlay/CarLife手机互联与连续识别输入的智能语音,也带有部分远程车控功能;而后者则能实现L2+级辅助驾驶,完成包括自动泊车辅助在内的高级功能。其他配置方面,大众ID.Buzz也会提供包括可变色全景天窗、双温区空调、哈曼卡顿音响、带腿托前排座椅与加热功能等等配置来优化乘坐,而电动尾门、电动侧滑门等则能够提升综合用车便捷性。

 

三电方面,ID.Buzz提供了多种动力性能与续航规格可选,其中,布局前置单电机的版本能获得最大功率为150kW(204Ps)的电动机,最大扭矩为350N·m,在动力参数上与一台中功率调校的2.0T发动机相近;续航方面,通过搭载77kWh电池组,车辆在更为严苛的WLTP标准下可实现423m的纯电续航。而长轴距版本则将搭载最大功率为210kW(286Ps)的电动机,并匹配容量为82kWh或91kWh的电池组。此外,车辆还支持200kW最大功率快充,能够在25分钟内完成10-80%补能。

 

据悉,全新的大众ID.Buzz将会首先通过上汽大众的进口渠道进入到中国市场销售,现在已经部分实车到店,如果对于德系“宝宝巴士”感兴趣的话,大可以去试试实车,看看大众ID.Buzz与中国新能源MPV之间到底有哪些不同。

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