奥迪近日公布了 2024 年全球销售成绩，全年度累计缴出 1,671,218 的销售量，对比 2023 年年度表现有了将近 12 个百分点的下滑幅度，而更为关键的数字，是特斯拉在 1 月上旬就已经公布 2024 年度销售成绩，特斯拉相比 2023 年同样也是衰退，但衰退幅度仅 1.1%，而将近 180 万辆的累计表现，让特斯拉首度超越了豪华品牌奥迪。
奥迪在 2023 年缴出了 1,895,240 辆的年度销售成绩单，而在 2024 年则是下滑近 12%的 1,671,218 辆，然而如果再看 2021 与 2022 年的年度成绩，依序为 1,680,512 辆、1,614,231 辆，并不算是非常糟糕的年度表现，但与疫情前的比现确实是有所差距，这主要也是与奥迪在 2024 年产品多少有些青黄不接有关。
奥迪在新闻稿中提到，品牌原订 2024 年就是一个过渡的年份，主要是因应接下来产品在电能化的布局策略，从 2023 年开始包含了 Q6 e-tron、A6 e-tron、A5 车系等勾勒出完整规范，也算是比较清楚交代了麾下产品阵容走势。不过是否能确实地在市场上有所斩获，仍有待时间来应证，奥迪同步也预告 2025 年将会推出 A7 以及 Q3 的新世代版本。
从各个主要市场表现来看，奥迪在自家主场的德国市场衰退幅度不小，乃是低于 20 万辆的 198,342 辆，下滑幅度达 21.3% (2023 年德国市场为 252,060 辆)，整体欧洲市场则是衰退将近 6%；至于北美以及中国这两个大市场，则是依序缴出 240,771 辆以及 649,434 辆，相比 2023 年都有超过 10%的衰退幅度。
在电动车市场的表现，奥迪在 2024 年累计销售了 16.4 万辆纯电车款，相比 2023 年衰退幅度为 8%，最为关键的乃是 Q8 e-tron 表现黯淡，毕竟包含了 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 车系在内，对比电动车高速更迭的节奏，这两车系都已算是上一个世代的作品；主打平价市场目标的 Q4 e-tron，在欧洲市场仍有不错的市场接受度 (约 5.7 万辆)，全球年度累计约莫 10.8 万辆。
代表了奥迪新世代电动车战力的 Q6 e-tron 车系，在 2024 年第三季上市后，于 2024 年累计销售将近 1.5 万辆，撇除 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 两款作品，以 PPE 平台打造的 Q6 e-tron 与 A6 e-tron 家族，乃是奥迪电动车阵容的最新成员，能否在 2025 年于市场上缴出好成绩相当关键。
