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比亚迪出手赞助欧洲杯，这绝对算得上大事件，因为在这之前，从来没有任何一家中国车企，出现在这么顶级的赛事合作伙伴名单上，比亚迪又是第一个吃螃蟹的人。
成为2024欧洲杯的合作伙伴，不清楚比亚迪花了多少钱，但绝对不是一个小数字，按照比亚迪一直以来谋事，秘而不发的风格，这次跟欧洲杯合作，绝不是心血来潮，而是早有谋定。天时大势在手，这次是用地利之便，打造人和红利，这又是一次甩手王炸。
首先说天时，2021年开始发力，比亚迪只用了短短三年，就坐实了全球新能源汽车老大的地位，中国汽车工业70年，这绝对是一个现象级的壮举。而眼下全球汽车都在转型新能源，比亚迪的三电技术优势明显，新能源汽车看中国，已经是一个不争的事实，风口上的行业，绝对是占据了天时的行业。
这一次比亚迪与欧洲杯的合作，应该是排他性的，替代了谁？老牌汽车巨头大众，看上去这是一次简单的交替，其实背后是全球汽车行业顺应趋势的一个大变革。
其次说地利，足球是世界第一大运动项目，特别是欧洲杯，关注度极高、水平极强、观赏性极好的赛事，没有之一。同时，欧洲地区经济高度发达，在欧洲腹地进行的欧洲杯，历来都是全球性品牌的必争之地。作为全球500强胸部企业，欧洲是比亚迪出海的重中之重，而2024年又是极其关键的一年，所以这次欧洲杯，是地利之便，比亚迪是不可能放弃这个机会的，看机会准，舍得投入敢出手。
再说人和，其实这块目前还是比较欠缺的。欧洲现有27个国家，虽然比亚迪已经进了19个国家，并且开设了230多家门店，虽然比亚迪的刀片电池，被英国评为2024年度创新科技，元PLUS被评为英国2023年度最佳电动汽车，海豚也被评为2024年欧洲最值得购买的汽车，但显然知名度和体验感还有相当大的提升空间，让欧洲人家喻户晓中国的电动汽车，是个迫不及待的大需求。
那欧洲杯这么高的关注度，绝对是个千载难逢的好机会，作为中国有汽车工业以来最耀眼的品牌，又是全球新能源汽车第一大制造商和销量冠军，欧洲杯是比亚迪打造人设最好的时机。
国内竞争刺刀见红，出海显然成了比亚迪的重中之重，虽然2023年出口超过24万辆，增长了337%，但这只是开胃菜，全球市场缺口相当巨大。比亚迪技术实力和产品力强，海外市场定价就敢和BBA站齐，这就是中国制造的实力和底气，眼下比亚迪在全球的布局，已经覆盖了六大洲，70多个国家和地区的400多个城市，但通过这次欧洲杯的高度展示，可以预见，2024年，比亚迪在全球布局和销量，一定会更快更稳分量更足。