2024年不仅“自强”，一汽-大众还要冲刺190万小目标！

2023年，对于一汽-大众来说是来之不易的一年。

 

在2024年1月15日举行的新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福说，2023年全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，公司旗下三大品牌销量全部实现同比正增长。

 

而更具深远意义的是，一汽-大众确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，在新能源和数字化转型方面稳中求快。必须要承认的是，目前新能源汽车产业突飞猛进，但是萝卜拔快了带泥这也是事物发展的客观规律。对于一汽-大众这样体量、品牌口碑都处于顶级的车企来说，保持高质量有效的发展节奏，拒绝虚假繁荣，才更符合广大忠实消费者的根本利益。

关于2024年，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强介绍说，一汽-大众2024年将以"自强"为年度关键词，以新能源和数字化为抓手，追求"量的合理增长，质的有效提升"，争取完成190万-200万辆销量目标。

因为新闻年会的信息较多，笔者就从两方面给大家进行总结，让大家更清晰地了解到一汽-大众在2023年的成绩以及新能源的发展情况。

收获满满的一年

2024年1月4日官方数据显示，一汽-大众累计完成终端销售1910205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。其中，大众品牌终端销售1050017辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销售698188辆（含进口车），同比增长9.8%，销量增长表现亮眼；捷达品牌终端销售162000辆，同比增长10.3%。

 

说实话，一汽-大众取得这样的成绩可以说是含金量十足。用聂强的话说就是，有战略的坚定，有全体的拼搏，当然也有股东的支持，也有大家的助力。

众所周知，这几年新能源市场的突飞猛进给合资品牌带来了巨大的压力。中汽协数据显示，2023年，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。正是在新能源汽车的强大助力下，中国汽车在2023年度产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高。

产品方面，各家新能源车企纷纷推出极具产品竞争力和性价比的车型，在产品设计、智能技术应用方面极大满足了消费者的需求，再加上充、换电基础设施的不断完善，其发展势头异常凶猛。不但大部分新能源品牌实现了同比增长，比亚迪和理想更是完成了年度销量目标，风头一时无两。

可以说，一汽-大众在2023年抗住了新能源汽车的冲击，保持了4.8%的同比增长，为今后的转型赢得了宝贵的时间周期，奠定了市场基础。

 

大众品牌，2023年，其燃油车的市场份额达到了6.9%，是唯一正增长的合资量产品牌。要知道，2023年整体燃油车在中国乘用车市场的份额占比下降了7.8%，这更加凸显大众品牌的强大实力。

具体车型来看，揽境和揽巡销量同比增长了111.2%；探岳家族、迈腾、速腾同比增长都在24%以上，主力车型都实现了逆势正增长，成为一汽-大众在2023年能够逆转的基石。