宝马3系现已低至21万多，终端优惠8万，值得入手吗？

不可否认，最近两年的汽车市场，内卷之下各大车企纷纷对旗下车型的售价区间进行了下调，例如，丰田亚洲龙、大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等车型。今天我们就聊一聊在市场中一直以来都备受关注的宝马3系，看看降价之后的宝马3系值不值得购买，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

 

宝马3系厂商指导价为29.99-39.99万元，最高优惠达到了8.49万元，作为一款豪华B级轿车，宝马3系的优惠力度还是非常亲民的。例如，我们今天体验的宝马3系 2023款 320i M运动套装，官方指导价为29.99万元（入门版车型），终端优惠之后裸车价格仅21.89万元。

 

外观设计方面，即便是入门车型，宝马3系的整车外观依然拥有不错的视觉美感，作为豪华中型轿车，宝马3系的外观自然不会让大家失望。经典的双肾格栅面积变大，车头给人咄咄逼人的态势，并且在细节上加入了银色镀铬件进行点缀。而天使眼简化成更具点缀性的光带轮廓，然而巧妙的是，虽然点亮区域发生了变化，但从从远处来看这里仍然很明显能够被认出是一辆宝马。

即便是入门版车，依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，从而满足夜间行车的需求。

 

车身侧面的线条一直都是非常凌厉而不复杂的，上扬的下腰线前端有一个明显的反向折角，这里是宝马新的家族化设计识别特征。然而，霍夫迈斯特拐角进化成了新的样式，这也保证了C柱线条的平顺性而选择的折中手段，这里原来是宝马标志性的识别特征。除此之外，尾部层次分明而且错落感强烈，这是新时代的设计语言，年轻的消费者们喜欢层叠而复杂的尾部设计，运动气息浓厚的后保险杠内还加入了双边共两出的排气口设计。

 

底盘悬架方面，采用了双球节麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且采用了前置后驱的驱动方式。实车体验，这台宝马3系给人最直接的感受是开着舒服，路面真的回馈少了很多，驾驶起来更安逸也更适合日常代步。另外，它的转向部分也是它的竞争力直接精准而且阻尼回馈细腻，完全没有其它车型那种电子感。

 

尺寸方面，新车的长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距达到了2851mm，身高为172cm的体验者坐在前排，各处操作顺手，座椅/中央扶手承托性不错并且拥有一拳三指的头部空间。维持前排座椅不变，体验者坐进后排，头部空间尚可，腿部空间充裕（一拳头部空间、三拳腿部空间），但美中不足的是，受制于传动轴的布置，坐中间的那位乘客还是稍微憋屈了点。

 

座椅方面，可以看出宝马3系的座椅非常的款式，无论是坐垫长度/填充物柔软度、亦或是坐垫/靠背的几何设定，均向自家大哥宝马5系看齐，乘坐体验达到了同级别车型的最优水准。

 

后备厢方面，可以看出宝马3系的后备厢并不规整，这样一来也会影响到我们日常载物时的用车需求。并且，第二排座椅还不支持4/6比例放倒功能。

 

内饰方面，可以看出车内采用了宝马品牌最新的设计理念，12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕为车内增添了不少科技氛围，空调出风口采用更纤细的设计，空调控制面板的大小也进行了相应的调整，另外还配备了拨杆式的电子换挡机构。此外，在中控台以及座椅做工用料方面也是挺厚道的，中控台上下均为真皮或软性材质包裹，采用现在细节上加入了缝线的工艺。