宝马万万没想到,自己在中国最强大的合作伙伴,居然变成自身难保的“弱鸡”。这家曾经国内最大的上市汽车集团,早就走投无路,如今甚至就连宝马的股份都要卖掉了。到底是怎么回事呢?
1. 迫不得已只能卖掉宝马?
根据多家海内外媒体报道,华晨正考虑出售其全部持有的华晨宝马的25%股份。据悉,有多家中国车企对这25%的股份感兴趣,因为它们看中宝马在华的巨大影响力和利润贡献能力。其中包括一汽等传统整车企业,以及其他新势力车企。目前谈判正在进行,但并未有明确结果。对此,华晨方面进行了否认,发布公告称上述消息不实。而宝马方面则回应称:“我们不便对此发表评论。”
双方对此事的态度,仿佛有许多暗流涌动。相较于华晨,宝马的回复,显得意味深长。其实,空穴并不能来风,无风也不会起浪。华晨深陷在破产重组的泥潭中三四年,多次因为债务和资产难以平衡等原因,而无法真正落地重组方案。当下的艰难处境中,华晨非常需要筹集现金流。而华晨宝马这家合资公司最后25%的股份,可能是华晨最后的优质资产。出售这部分股份,确实可以带来相当可观的现金流,以解燃眉之急。
2. 国内曾经最大汽车集团?
事实上,华晨曾经也阔过,拥有着无比辉煌的历史。改革开放之后,我国汽车行业步入市场化新阶段。当时,辽宁沈阳将多家有“汽车”业务的单位和企业合并,组建了金杯汽车。此后,又引入商人仰融的几千万社会资本,改组为华晨汽车集团。1992年,华晨成功在美国纽交所上市。这不仅是国内首家登陆资本市场的车企,而且也是中国公司首次在美国登记和上市。华尔街日报发文称:“中国开始真正融入到了资本主义世界体系之中。”
上市之后,华晨高速发展:金杯客车销量持续暴涨,连续多年位居国内轻客销冠;中华轿车横空出世,造出了热销车型中华骏捷,一度稳居汽车销量排行榜的榜首位置。2003年,华晨更是成功与宝马联姻,以50:50的股权比例组建合资公司——华晨宝马。后来,还有华晨雷诺等合资品牌。由此,华晨逐渐发展壮大,旗下拥有4家上市公司,以及100多家全资、控股和参股公司,一度堪称成为国内最大的汽车集团。
3. 华晨其实早就无路可走?
不过,华晨高开低走,后来逐渐没落。完全依赖华晨宝马的输血供养,华晨旗下自主业务每况愈下,常年陷入大幅亏损的泥潭无法自拔。随着奇瑞、长城、长安、吉利的迅速崛起,华晨旗下的金杯、中华、华颂等自主品牌越来越差,在车市极度边缘化。数据显示,2015年到2019年间,剔除华晨宝马利润分成后,华晨累计亏损高达34.8亿元,而华晨宝马这五年来同期贡献利润共计269.2亿元。