奔驰电车畅销，2024年推出15款新车，电动大G来了

作为全球最具价值的豪华汽车品牌，奔驰了138年的汽车发明者奔驰，当前有资格也有责任，保证自己这艘船不倾翻，同时为行业变革开辟、引领新航线。

 

在竞争几近疯狂的2023年，奔驰以76.5万辆的成绩在中国市场高质量收官。这个数字和2022年基本持平，但结合在价格战、零部件供应短缺等挑战下的2023年市场环境而言，更具含金量。另外，中国销量占奔驰全球销量份额29.58%，中国再次成为奔驰的第一大区域市场。

与此同时，左手高端右手电动的奔驰，在增加高端产品销量以保持高利润的“双高”目标上取得显著进展，业务结构进一步优化。

从单一的交付量数字中抽离出来看奔驰的转型步伐，我们会发现这家百年汽车制造商，走出了一条更适合豪华品牌在新时代的高质量发展之路，关乎产品，技术，服务等。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军提到，2024年汽车市场将进入更深层次的结构变革，而奔驰将义无反顾地遵循“奔驰之所以为奔驰”的底层逻辑，围绕产品为王、服务至上、伙伴协同和价值导向，将奔驰标准进行到底。

 

高质量的2023年

近两年，豪华品牌在中国市场的压力越来越大，去年尤甚。中国品牌在智能电动车的赛道上快速超车，曾经的价格天花板陆续被打破，从五六十万的问界、理想，到百万级的仰望，都在向豪华品牌发起挑战。

业界对豪华品牌的“唱衰论”此起彼伏，但用数据说话便啪啪打脸。2023年BBA三家车企累计销量超过231万辆，占据豪华品牌乘用车销量（451.6万辆）过半份额。

但不可否认的是，随着中国消费者的国货意识加强，以及行业变革带来的市场结构变化，豪华品牌过日子虽不至于走钢丝，但也不再是绝对的坦途。

也正是这个背景，让奔驰2023年的战绩更具色彩。奔驰在稳住销量基盘的同时，呈现出高质量的态势，主要体现在三方面。

一是高端豪华矩阵增长，迈巴赫和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，助力奔驰在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联第一。作为奔驰的主要利润贡献者，高端豪华矩阵的销量增长体现奔驰在利润赤字成常态的行业中更有发展韧劲。

 

其次是新能源矩阵增长，奔驰实现纯电车型交付超翻番，插混车型领跑豪华汽车市场。这个体量或许还不足以回击外界对包括奔驰在内的豪华品牌电动化转型缓慢的言论，但从电动为先，到全面电动，再到提速全面电动，近三年奔驰的转型是属于小步快跑的。

电动化对奔驰来说是一个长线任务，要快，更要稳，百年品牌和标杆产品的价值延续，积淀百年的技术体系的匹配，都要考虑到。变革时代，价值和技术的引领，比销量的引领更有意义。

 

从最初的EQA、EQB，到全新EQE SUV，再到即将在2024年推出的全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新纯电G级越野车、全新AMG 纯电EQE 53 SUV，奔驰一步步兑现产品承诺，也一步步走近引领豪华品牌电动化的位置。

最后是核心豪华阵营增长，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。以C级、E级、GLC SUV等车型为代表的核心豪华产品矩阵，是奔驰的销量支柱，它们的增长，证明奔驰在全面审视自身和市场之后，选择的油电双线作战是正确的。

高端抓盈利，新能源抓地位，主力抓销量，奔驰的业务结构优化、高质量发展有目共睹，转型更是渐入佳境。

将奔驰标准进行到底的2024年

纵观2024年，从第一个月价格战冲击波犹在来看，这一年汽车市场仍将机遇与挑战并存。面对汽车市场更深层次的结构变革，奔驰的持续变革也势在必行。
从奔驰释放的一系列应对策略来看，轱辘哥总结为几大方面：更大量的产品投放，更大手笔的研发投入，更专注的服务建设。

产品为王，在哪个时代都适用。在油电双行的产品策略下，2024年奔驰将带来超过15款全新及新一代产品，包括全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等等。