销量榜明细,能够看到天籁的销量从11月份的7877台直接飙升至13269台,环比暴涨68.5%,之所以能够尝到这样的销量甜头,是因为天籁抛出了足够诚意的橄榄枝,笔者了解到,天籁最近的终端优惠高达3万多,惠后14.08万起,不过性价比虽有了,产品实力又怎样呢?
天籁采用东风日产经典的V-Motion设计理念,大面积槽形格栅辨识度较高,格栅内部经过横向亮银镀铬饰条点缀显得质感不错。此外,该车型的前、尾灯组还加入LED灯光光源,射程广且不会过分刺眼,同时前大灯还集成有自动大灯、远近光自适应切换、大灯高度调节、日间行车灯等多种功能。
内饰标志性的V型设计也同样套用在内饰设计中,方向盘、中控台等细节处均能找到V型元素,使得天籁的内外饰设计有一种浑然呼应的感觉,而在中控台中央,还有一条纤细的银色饰条点缀其上,进一步丰富了层次效果。此外,部分车型还配备64色智能交互式氛围灯,能够提供4种交互模式和5种场景模式。
天籁在舒适性方面的表现还是不错的,毕竟日产素来有“行走的大沙发”的称号,我们重点来了解该车的座舱设计,该车型除入门款之外,其他车型全车采用真皮包裹,内置有三层绵软缓冲材质,按压后会有明显回弹,承托性较佳。同时,该车作为中型车,轴距达到了2825mm,车长4906mm,宽裕的空间表现进一步提升了乘坐舒适性。
前排座椅乘坐178cm的模特时,笔者180cm身高,进入后排乘坐,头部空间有3指的空余,腿部空间有近3拳的空余,加上该车做的包裹性的确不错,所以该车乘坐比较舒适。
配置方面,天籁部分车型搭载增强版的ProPILOT 辅助驾驶系统,智驾级别达到L2级,可实现道路居中、加减速主动控制,降低对人为驾驶的依赖程度,减轻驾驶员的操作负担。此外,在交互层面,天籁还配备有Nissan Connect 智联2.0 Plus系统,简单一句“你好,日产”即可唤醒语音助手,直接对车窗升降、音量大小、空调风况进行调控,便利性很高。
天籁搭载VC-Turbo变擎发动机系统,发动机能够在8:1到14:1压缩比之间进行高效能无级切换,其中2.0L发动机的峰值马力为156Ps,2.0T发动机峰值马力243Ps,全系标配CVT变速箱,在实际试驾中,我们选择了动力性能更佳的2.0T版本,试驾路段在城市市区,静止起步时,天籁的瞬时提速表现还是蛮不错的,基本没有迟滞反应,行驶到中后期,动力表现则以线性平顺为主。