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据外媒报道,土耳其飞机工业公司(TAI)自主研发的飞翼无人机安卡-3 MIUS(土耳其语为“国家无人作战飞行器系统”)于2023年12月28日上午8点38分起飞,由一架TAI自由鸟涡桨教练机作为伴飞机陪同,首飞持续了70分钟,期间达到2438米的高度和277.8千米/时的速度。土耳其总统塔伊普·埃尔多安在推特上写道:“我们由TAI开发的安卡-3无人战机今天成功完成了首飞。希望我们的飞机能够以其先进的技术、设计和功能为我国的国防做出强有力的贡献。”安卡-3的首飞使土耳其跻身于飞翼无人机的国家俱乐部之列。
成功首飞的安卡-3无人机
飞翼式布局,符合土耳其作战需求
安卡-3被称为MIUS系统,是土耳其飞机工业公司TAI公司设计的一种飞翼无人作战飞行器(UCAV),于2022年12月首次公开。首次滑行测试于2023年4月进行。该机采用典型的飞翼布局,机翼设计了襟副翼,还有机翼外侧开裂式减速板。该机起飞重量6.5吨,有效载荷1.2吨,最高速度约为787千米/时,巡航速度463千米/时,升限13411米,可在9143米高度留空10小时。
气动布局方面,安卡-3无人机采用背负式进气道,机头两侧有两个进气口,可能是用于设备冷却,机背顶部有辅助进气道的开口,上面还加装了数据链天线和卫星定位的保形天线,尾部有带锯齿的圆形发动机喷口,机腹下有个外伸的水滴形天线罩,猜测定向测控传输天线。该机虽然考虑了一些隐身设计,但充其量只有一定的减小RCS的效果,具有相当多隐身设计缺陷,还需要大量修改和增加隐形涂料来尽力减少雷达反射截面积,比如大量外露天线就需要拆卸或内置集成设计,还有那个进气道以后说不定也要调整。
安卡-3无人机采用后掠角较大的高速飞翼布局设计
从气动布局角度看,虽然安卡-3无人机也采用了飞翼式布局,但与B-2、RQ-170和X-47B等相比,安卡-3的设计有明显的不同和新意,一方面体现出土耳其航空工业拥有较高的飞机设计水平,不止停留在模仿和学习阶段,而是根据自身的作战需求,采用符合自己需求的设计元素。
武器装备,作战任务机动灵活
根据资料显示,安卡-3无人攻击机设计了两个弹舱,采用侧开设计,各有2个挂点,最高可承载各650千克弹药。该机机腹中部有一个外挂点,机翼两侧一共有4个外挂点,内侧挂架可承载650千克弹药,外侧挂架可承载100千克弹药。该机可以使用的装备包括带有TEBER-82和TEBER-81制导套件的激光制导炸弹、KGK-82/83滑翔制导炸弹、HGK-84卫星制导炸弹、使用SADAK-4T复合挂架的TOLUN小直径制导弹药、SOM-J防区外巡航导弹、使用机翼挂架挂载的SIMSEK-II/SUPER SIMSEK无人机等,可选择的武器相当丰富。更重要的是,这些机载航空武器基本上是近年来土耳其自主仿制和自主研发的,在技术上较少受制于人,使得安卡-3在武器使用上具有更大的灵活性和空间。
安卡-3无人机是土耳其TAI的最新力作
此外,安卡-3内外两种不同的挂载方式,也意味着两种不同的作战模式。在隐身内置挂载模式下,主要执行的是隐身突防的防区内精确打击任务,此种任务模式下,载弹量1.3吨,可挂载4~6枚左右精确制导弹药,由于弹药数量有限,因此主要负责打击一些优先级非常高的目标。而在非隐身外挂模式下,安卡-3挂载更多弹药,执行类似轰炸机或轻型战斗机的战术级对地攻击、近距空中支援任务。