这些大国重器，以“龙”命名！

雪龙号极地考察船是中国最大的极地考察船，最初是1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输。不过，当时的“雪龙”号本身就是“高龄服役”，还是“半路改行”，科考与破冰能力都不足以满足我国极地科考的需求。

2009年，我国正式启动“雪龙2”号新建极地科考船建设项目。2019年7月，“雪龙2”号交付使用。这是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是世界上第一艘双向破冰极地科考船。作为一艘智能化的极地科考船，它可以在1.5米厚冰层中连续破冰前进，可原地360度自由转动，配备首套月池系统，装备各种国际先进的海洋和考察设备，可执行多样化科学考察任务，是我国开展极地海洋调查与研究的重要基础平台。

“雪龙2”号项目的实施，对我国业界极地船舶设计、建造、规范应用和完善，以及极地规则在国内有效实施方面发挥了重大推动作用。国内掌握了双向破冰船型设计技术、PC3级破冰船结构设计技术、破冰船低温防寒设计技术和破冰船建造焊接技术，逐步建立起我国自己的极地船规则规范。

2012年6月24日，中国自主设计、自主集成研制的“蛟龙”号载人潜水器计划突破7000米下潜深度，创造了我国载人深潜的新纪录，多年间，“蛟龙”号奔赴南海、印度洋、太平洋，潜入海山区、冷泉区、热液区、洋中脊，利用其独特的技术优势，进一步拓展了我们对深海的认知，获取了丰富的数据资料和实物样品，为深海前沿科学研究、高新技术装备发展、海上装备运维技术团队建设发挥了重要作用。

在“蛟龙”号试验性应用期间，国家深海基地管理中心在青岛成立。这是继俄罗斯、美国、法国和日本之后，世界上第五个深海技术支撑基地，是面向全国具有多功能、全开放的国家级深海公共服务平台，对维护中国的海洋安全和海洋权益具有长远战略意义。

除“蛟龙”外，我国深海探测家族庞大。“海龙二号”无人遥控潜水器可用于3500米以内大洋海底调查，“海龙三号”无人缆控潜水器最大作业水深6000米，“海龙11000”设计最大工作深度为1.1万米，突破了传统缆控无人潜水器模式。而“潜龙一号”是我国具有自主知识产权的首台实用型6000米无缆水下机器人深海装备，“潜龙二号”针对多金属硫化物矿区需求研制，“潜龙三号”以完成大洋深潜矿区的多金属硫化物资源调查任务为主要目标，具备多种探测功能。

如今，依靠“奋斗号”，我们可以看到水下10000米的风景，中国的深海探测从此达到世界顶尖水平。

“鲲龙”AG600是中国大飞机三剑客之一，是世界在研最大的水陆两用飞机。它像是一艘会飞的船，最大航程为4500公里，能航行12小时，未来可以执行维权、反潜、反舰、救援和物资运输等任务，将成为中国维护海洋权益的又一大国重器。2023年，“鲲龙”已全面进入适航验证阶段，计划2024年度取得型号合格证。

除了“鲲龙”，“猛龙”（歼10战斗机）、“威龙”（歼20战斗机）也是航空领域的代表。1998年，歼10战斗机首飞成功。这款由我国独立自主设计研制的第三代战斗机，缩小了中国战机与西方先进主战机之间的代差，也吹响了人民空军转型发展的集结号。

2011年1月11日，歼20成功首飞，作为我国自主研制的我国第五代隐身战斗机，将接替歼10、歼11等第三代机型，担负中国空军未来对空、对海的主权维护任务。