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告别神车时代!星光已不是印象中的五菱

发布时间:2024-05-11 12:02:01来源: 15210273549

这款车是五菱星光?不像10万的电动车?后排比我家A6还舒服!...…这不是印象中的五菱了!不止一位媒体同行,看到五菱星光后,都发出了这样的感慨。眼前的五菱星光,更像是一款二三十万的豪华车,而不是五菱出品。如果盖上LOGO猜车,估计很少有人能猜出来是啥车。星光已不是印象中的五菱,是一个全新时代的开始。

 

星光已不是印象中的五菱

五菱变了,已不是印象中的五菱。

对于五菱这个品牌,在大众消费者眼里看来,就是平民化品牌的代名词,同时也有着无数个神车的光环。从“三光”微光、宏光、之光,到宏光MINI EV,都是深入人心的车型,曾创造“200万辆+”的销量,可以说是一骑绝尘。

然而,这样的五菱印象是一把双刃剑。大家对五菱已固化,想起五菱就是微面,就是商用车。要想品牌向上升级,想要打破这种固有认知。知难而行,在这个不断内卷的时代,已是势在必行。新上任的吕俊成总经理,在新年寄语中提到出了,要告别神车时代。

 

“五菱的神车时代已经过去,靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能,我们面临着前所未有的负责竞争局面,我们从市场的领导者变成了追赶者!”。吕俊成总经理的一席话,惊醒梦中人。

其实,五菱汽车已悄然转变,开始讲技术、讲平台,注重品牌升级。尤其记得,去年的五菱技术日上,五菱汽车便打出了神炼电池和灵犀混动两张技术王牌,还有五菱星光的亮相。可以说,五菱星光就是那个负重前行的“赶路人”。

 

看看五菱星光身上有多少技术标签,天舆架构、D平台、神炼电池、灵犀混动、2C快充等等,这完全已不是之前那个,靠成本控制取胜的五菱打法,开始注重平台架构,以 技术研发和创新打造新的围城。

五菱星光自上市以来备受关注,不仅拥有星翼美学设计,更在性能、能耗、动力、空间、安全、智能、舒适性等方面展现出了不俗实力。尤其是在能耗方面,混动版百公里油耗低至3.98L,而续航里程则达到1100KM。纯电车型CLTC纯电续航里程至高可达510KM。

 

这些表现不仅在同级别车型中处于领先地位,更让消费者在油价不断上涨的今天,享受到更加畅快的出行体验,而需要付出的售价只有10万级。当然,能到这个体验的车型不少,但是在10万级,可以说是凤毛麟角。即便是如日中天的秦PLUS,无论是空间表现,还是能耗数据,也是要逊色一筹。

无论数据多么美好,开起来好才是真的好。实际开过后,对五菱星光有了更为直观和深刻的感受。五菱星光的星翼美学设计,那真是没得说,让你感觉这不可能。贯穿式大灯、超长溜背、性感鸭尾等,都是让人看着喜欢,不像是五菱出品。不少试驾参与者都感觉,这还是那个五菱?只是从外观上,你会感受到了五菱原来的形象已是过去式。

 

坐在车里,五菱星光 2800mm的轴距,让你无论是坐在前排还是后排,都是可以葛优躺。值一提的是,星光前排座椅可以完全放倒,然后可以直接放平,与后排连在一起,俨然就是自带一张床。这种巧妙的设计,五菱真是花了心思在里面。

熟悉秦PLUS和星光两款车的人知道,虽然都是定位A级家轿,但星光轴距为2800mm,比秦PLUS轴距2718mm,星光要多出82mm,而且星光车身宽度也比秦PLUS更宽一些,所以前后排乘坐空间更宽适。星光后排腿部空间放一个手机绰绰有余。

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