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2月19日，大年初十，就在龙年新年的年味还浓时，比亚迪就迫不及待的祭出了开年红包。就刚刚，比亚迪官方宣布秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价低到了惊人 的7.98万，同时这也标志着，比亚迪成功实现了从“油电同价”到“电比油低”的转换。
据悉，这次秦Plus荣耀版DM-i车型共推出了5款车型，价格区间为7.98万-12.58万，在配置几乎不变的前提下，起售价相较老款车型直降2万。
2023年，作为国内最畅销的插电混动车型秦Plus DM-i车型共计销量达30.98万辆，虽然在油耗、驾驶性、舒适性上都对合资燃油车实现了全面地超越，并且实了“油电同价”，但是面对以价换量的合资燃油车，销量仍略低于大众朗逸（34.6万辆）和日产轩逸（37.6）万辆，屈居第三位。
进入2024年，比亚迪双雄出击，新款车型售价直降两万，也不再对合资燃油车“手下留情”，同时，也显示出了比亚迪加速油转电的决心。 一辆纯电续航可达55km的插电混动车型竟然比同级别的合资燃油车售价还要低，真正实现了“电比油低”，这也将成为汽车品类发展史上的一个重要的里程碑。
可以预见的是，本次比亚迪两款7.98万新款车型的推出势必将进一步改变中国车市主流轿车的格局，已经降无可降的合资燃油车再想企图通过降价维持市场几乎是不可能的了。以比亚迪为代表的自主插混车型通过全产业链的垂直整合，成本控制愈加精进，这次降价表面上是价格战，实则是一场全产业链的体系战。此次决战，也将进一步带动整个行业的产品升级，而最终受益的也将是汽车消费者。
就在昨日，在深圳举行全省高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福表示：新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。中国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，形成具有竞争力的完整产业链。