如果说这个时代的车型什么最重要,可能很多人脱口而出的就是“交互”、“智能”,甚至有些消费者对座舱的科技要求已经达到了令人苛刻的地步,语音控制、手势控制样样不能少,而且还要反应快、不卡顿、智能强、更人性,搞的研发工程师都不得不喊:“我太难了……”
就在前两天,长安UNI-Z的首发亮相,却让我们感受到,时代真的变了,这么苛刻的要求都被长安汽车搞出来了,可见长安的工程师们耗费了多少大脑细胞!
不惊艳,但很耐看
其实第一眼看到这款全新的长安UNI-Z时,别没有觉得它特别惊艳,但属实来讲,它的外观非常耐看。其采用了长安的新一代纵横万象设计语言,前格栅使用6行56颗菱形参数化点阵和飞翼边界设计,而且整体呈倒梯形,拥有一种科技的美感。再加上两侧由94颗LED光源组成,形似天际的横极线大灯,让车头看起来极其前卫。
当然,这款新车车侧的线条也十分流畅,二次曲面的设计,让整个侧身充满了张力,在灯光的辉映下,也展现出一种立体、动感的姿态。也正因为这种独特的设计,让这款长安UNI-Z的风阻系数低至0.329cd,这个数据虽然不比轿车,但在家用SUV中绝对称得上出类拔萃。智慧与个性的座舱
进入车内的第一感觉,它的材质应该很环保。
为什么这么说,因为虽然拍摄的这款车仅行驶了100多公里,但车内没有任何新车的异味,当与工程师沟通后才知道,UNI-Z全车基本都用了高端的材质,甚至连中控台上的装饰面料,都采用了接近于麂皮的材质,是属于低气味无甲醛的,这对于以后用车我觉得非常友好,毕竟中控台在夏天暴晒后,是最容易挥发甲醛的地方。
此外,UNI-Z整体的座舱设计非常简练,没有过多的机械按键,多功能方向盘配合中央14.6英寸的超级大屏,基本可以操控车内的所有功能。而这套中控大屏,能够实现分屏播放,主驾副驾可以同时使用,互不干扰。
此外,这款新车的功能有很多也是非常让人喜爱的,除了毫秒级相应的语音交互以外,还有手势交互、FaceID 3.0人脸识别系统车载KTV等等。
不过它最独特的功能,要属车外语音指令和车内对外喊话两项功能了。长安UNI-Z在后视镜的下方设计了两个收音麦克风,只要身上揣着钥匙,就能通过在车外说话,对车内进行操控。比如说在车外抱着东西经过车头的时候直接可以说:“打开空调,打开后备厢!”当你走到车尾的时候,后备厢门已经开好,直接放东西即可。
而车内对外喊话功能,可以通过在车内长按语音键来实现,而车外的扩音器就设计在左车灯内侧。这项功能有些人也许会认为作用不大,但实际上在有些路口的时候,用这种功能提醒行人要比按喇叭好用的多,毕竟行人都是比较讨厌汽车鸣笛的,因为过于刺耳、突兀!
另外,长安UNI-Z拥有五种开启车门的方式,支持车外人脸识别、蓝牙钥匙、遥控钥匙、手机APP以及朋友模式5种方法。其中的朋友模式,不用交接钥匙,通过手机APP即可实现远程开闭锁,可以说是非常实用方便的一项功能。
越级的空间感
在一年前,很多宣传语喜欢用“空间魔方”“得房率”这样的字眼,而这回长安UNI-Z在空间上的表现,也确实称得上是一款“得房率”超高的车型。虽然它的车身尺寸仅有4730mm、1890mm、1680mm,但它的轴距已经达到了惊人2795mm,与同级车型相比可以说是不小的优势。
尤其排最大121mm膝部空间与纯平地板设计,配合28°人体工程学靠背角度,哪怕是1米8身高的我,都可以拥有一个惬意的坐姿。至于后备厢就不用多说了,不放倒后排它的容积可以达到638L,而放倒第二排,容积可以扩展到1425L。
写在最后:
虽然这回我们知道全新的UNI-Z使用的是最新一代蓝鲸混动系统,但拍摄现场并没有给大家实际的数据,但从曾经的申报信息上可以得知,这套动力系统是搭载1.5L自然吸气发动机的全新插混系统。发动机的最大功率为72kW,电动机最大功率158kW,平均的百公里油耗仅有5.15L,至于综合扭矩还没有正式公布。
说句实话,第一次接触长安UNI-Z,让我确实有很多惊讶的地方,比如说智能,科技等方面,真得让人不得不感叹:时代变了。它那种科技的气息展现出了长安品牌的底蕴和能力,如果未来能有一个非常合适的定价,相信这款长安UNI-Z一定会受到不少年轻人的青睐。