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“国产大奔”再次书写了北京汽车产业新纪录。
随着一辆镶着三叉星徽的奔驰轿车从总装线上驶出，北京奔驰整车累计产量突破500万辆大关。算上去年四季度其所生产的第500万台发动机下线，北京奔驰正式迈入整车与发动机产量“双500万”新时代。
作为合资车企，北京奔驰的成长见证了北京汽车产业的迭代升级。2005年，第一辆“国产大奔”——代号为W211的第八代E级车，让北京奔驰实现了从0到1的历史性突破。
从此，每个百万成绩的达成用时越来越短。第一个百万产量用时11年，第二个则降到了2年，而后三个百万产量依次为22个月、21个月、20个月，一次又一次挑战“极限”。
北京奔驰相关负责人说，“百万”产量周期的不断突破，得益于生产平台、生产工艺日益完善。多年以来，其已逐步建立起前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂。在此过程中，生产模式几度完成阶梯式跃升，实现了从整车生产到生产核心零部件、掌握核心制造工艺的本质转变，以及从中国制造到中国“智”造的全面进化。
生产工厂也变得更智能、更绿色。以对标梅赛德斯-奔驰全球领先现代化生产基地“56号工厂”的顺义工厂为例，这里的智能生产、智能物流、智能质量控制、智能维修等生产流程无缝链接，特别是装焊车间有700多台机器人，联手打造兼具高强度和轻量化的全铝覆盖车身。
亦庄工厂的物流车间已看不到传统的纸箱、木箱，取而代之的是可循环使用包装箱，从源头减少了工业固废的产生量，预计2025年将达成零部件包装100%可循环。绿色钢铁供应链方面，2023年起逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，2026年起其车辆用钢的碳排放强度将逐步降低50%到80%，后续还将使用减碳95%的“绿钢”。
过去19年，随着技术不断升级，在北京下线的“国产大奔”车型也越来越多。除了E级车，北京奔驰累计推出C级车、EQE等13款车型，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车以及高性能车全面覆盖的豪华汽车制造企业。相关负责人介绍，未来还将持续引入更多新产品，国产长轴距E级车还将推出纯电续航里程超过100公里的插混车型，构筑新的增长支点，加速推进电动化转型。
“通过持续提升生产线及质量管理系统的数智化水平，纯电动、混动和传统燃油车型实现高效混线生产。”相关负责人说，目前，北京奔驰正在部署新一代模块化架构平台和纯电平台，为稳步推进下阶段电动化转型打下基础。