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最近上市的新车大部分仪表板上都有大型触摸屏。包括音响在内，最近互助功能也以触摸操作为主流。
欧洲负责汽车安全的机构Euro NCAP对这种新车趋势表示反对。核心是，如果必要的功能没有物理按钮，就要降低安全等级分数。也就是说，如果只有中控屏的话，将无法获得五星安全，该条款将于2026年1月起实施。
仪表板上下巨大的触摸屏夺走了物理按钮的位置。但由于此次新设立的安全条款，物理按钮有可能再次回归。
Euro NCAP计划降低汽车的安全等级，除非将方向指示灯、应急灯、警笛、雨刮器和SOS按钮等功能保留为物理按钮。SOS按钮在欧洲被称为eCall功能。几年前欧盟已经实现了强制搭载。其功能是，发生严重交通事故时，自动拨打地区紧急号码进行救援。
并非所有汽车制造商都会在仪表板上删除物理按钮并安装大屏幕。代表性的是，大众有将方向盘上的开关从触控型改为普通物理按钮。现代汽车推出了中期改款的IONIQ 5，增加了物理按钮，改善了实用性。
丰田也没有放弃仪表板的实体快捷键布局。虽然看起来很旧，没有科技感，但通过有心思的设计克服这一点才是汽车制造商实力的体现。
EuroNCAP的战略开发总监Matthew Avery指出：“几乎所有汽车品牌都将主要控制功能移动到了中央触摸屏上。可能会强迫司机将目光从道路上移开，增加事故风险。”“在2026年推出的欧洲NCAP测试中，我们将对物理按键的便利性纳入安全标准测试，促进安全的驾驶环境，可以向前看和集中注意力。”
要激活显示屏上的功能，必须将眼睛从道路上移开，多次触摸大屏幕上的信息娱乐系统来运行功能，有时会对安全构成威胁。相反，按钮和拨杆总是位于熟悉的地方，可以通过直观的操作和触感判断是否操作。
Euro NCAP不会强制在欧洲销售汽车的汽车制造商采取改进措施。但是作为欧洲最权威的碰撞测试机构，它的改变有望影响汽车品牌的造型设计。
这些欧洲措施是否会对北美及其他市场产生影响还有待观察。在生产同一辆车的同时，制造两个不同的内饰对制造商来说是一大负担。
在CES 2023上，宝马曾提到：“10年内，没有物理按钮的大型触摸屏将消失。”根据此次Euro NCAP措施，物理按钮再次回归，大屏影响驾驶安全，估计会成为共识。