5月27日，五菱扬光客车版正式上市，售价7.38~8.18万，性价比很高。五菱扬光客车版车型是一款实用性很强的车，它不仅能够满足载人的需求，还能够化身货运车型，可以说是货客两用。
当然，扬光客车版搭载了可靠的五菱红1号电池组，在续航以及续航达成率上有很好的表现，是一款持久耐用的车。作为一款客货两用的商用车型，五菱扬光客车版可以满足更多的用车需求，那么它具体有哪些好处，我们一起来看一下。
空间大，能拉能载，真是一把好手？
在空间方面，五菱扬光客车版表现出了全能的一面，它的长宽高分别为4985/1800/1975毫米，轴距为3050毫米，车身块头很大。五菱扬光客车版有很高的空间利用率，它的后备箱的空间达到了3000L，后排座椅放倒的情况下可以拓展至6500L，装载空间表现堪比货车。
通过灵活的座椅，五菱扬光客车版可以秒变货车，全部座椅能够放平放倒。扬光客车版采用的是2+2+2的6座布局，每个座位都有很大的空间，在坐满人的情况下，它的后备箱还能够放下一大堆货物。
五菱扬光客车版是一款很好的客货两用车，很适合那些跑客运的小伙伴，因为客人往往会拿很多行李，而扬光客车版正好有一个大的后备箱，放下6个人的行李轻轻松松，而且它的每个座椅都有一个非常舒服的坐姿，照顾到了每个人的需求。
五菱扬光客车版车型还适合当做建筑工地或者装修公司的专用车辆，因为它的空间大，可以装下很多建筑材料或者装修材料。在不拉货物的时候，五菱扬光客车版还能够将工人从休息的地方送往工地，实用性不言而喻。当然，五菱扬光客车版车型还适合一些大厂、超市和个体户，是宜商宜家的代表性车型。
用车成本低，几年下来省出一台车？
作为一款纯电车型，五菱扬光客车版的用车成本低到了极致，即便它是一款大块头车型，仍旧有很低的电耗，每公里的用车成本差不多仅需要7分钱，百公里的用车成本仅需要7元钱。以我们刚刚说到的适用人群为例，他们每年的用车里程普遍较长，以每年行驶3万公里为例，它的年用车成本仅需要2100元左右。
对比同级别的燃油车，以百公里油耗8L为例，它的百公里用车成本差不多是64元，以每年行驶3万公里为例，年用车成本为19200元，比五菱扬光客车版多出17100元，五年下来一台五菱扬光省出来了。