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力拼四季度，建宁西路过江通道工程建设“马力全开”
江南连接线热河路匝道封顶
热河路匝道基坑最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着该项目一期主体基坑封顶。 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
南报网讯 南接线热河路匝道主体基坑顺利完成封顶，左线隧道上月贯通、右线隧道年底贯通。记者昨日从市建委了解到，建宁西路过江通道工程力拼四季度，各节点“捷报”频传。
建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长6.8公里。其中，上月已顺利完成贯通的左线盾构隧道长约2349米，盾构开挖直径15.07米，管片外径14.5米，设计为双洞6车道，为城市主干道标准。
作为国内穿越长江隧道施工难度最高的工程之一，建宁西路过江隧道的盾构施工需穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、断层破碎带等多种复杂地质。施工单位中铁十四局项目负责人介绍，“该隧道过江段最大水深达55米，水土压力大。在长江南岸大堤还需切削钢筋混凝土抗滑群桩，在国内也是首例。”经过前期召集专家评估施工方案、模拟切桩实验后，施工单位在掘进过程中使用数字化管理平台，实现了对盾构机姿态的精准控制，成功穿越江南大堤，为同类工程施工积累了宝贵经验。
据市公建中心负责人介绍，目前项目右线盾构“建宁号”正在按照计划有序推进，将于今年年底实现贯通。同时北接线也在加速推进中，力争年底实现主线隧道贯通。建宁西路过江通道项目建成后，将向南连接惠民大道地下互通，向北连接横江大道、江北大道互通，实现江南江北“手牵手”，融入江南江北城市快速路体系。
目前，江南连接线惠民大道工程热河路匝道主体基坑已于11月11日顺利完成封顶，为后续热河路恢复交通奠定了基础。记者了解到，该匝道由建宁西路过江通道与惠民路隧道交叉形成的地下四层互通立交关键节点，基坑设计为四层深大异形基坑，在南京市尚属首例。
作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。