到店实拍小鹏G6，官降2万，纯电续航755km，值得购入吗？

新年过后的汽车市场，价格战的打响让更多消费者产生买车的想法。作为小鹏汽车的主销车型，小鹏G6近一年销量超过了4.7万辆，是一个比较出色的销量成绩。现款小鹏G6售价区间为20.99万-27.69万元，目前全系车型直降2万元，除此之外部分地区还有补贴政策，感兴趣的朋友可以在当地门店详细了解。我们此次到店实拍体验车型是2023款 755超长续航Max，指导价25.49万元。那么这辆车值不值得购入，又有哪些亮点，下面就跟着小编的视角一探究竟。

 

 

先从外观造型看起，说心里话，小鹏G6的外观是比较偏年轻运动的，所以关注这款车的用户年龄层普遍都比较年轻。虽然定位是一辆中型SUV，但车头造型较为低趴，看起来运动感较强。贯穿样式的日间行车灯颇有辨识度，大灯位置相对靠下，灯珠采用竖向排列，在配置方面，自适应远近光和自动大灯是做到了全系标配，这点是比较有诚意的。

 

小鹏G6的长宽高尺寸分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。来到车身侧面可以看到这辆车采用的是短前悬和长后悬的设计，能把空间更多给到车内。车身腰线是比较圆润的风格，而车尾顶部的溜背则带来了一些俯冲的视觉感受。前后车门都是无边框造型，是年轻人比较喜欢的设计，前排车窗玻璃是双层夹胶结构，在车辆高速行驶时能降低噪音。

 

 

 

尾部造型较为圆润饱满，贯穿式的尾灯与头灯形成了呼应。底部下方使用黑色护板包裹，降低了车尾在视觉上的重心。后备厢空间是比较平整的，没有明显的鼓包隆起。基础容积是有571L，最大能扩展到1374L，后排座椅完全放倒之后能和后备厢形成纯平的地台，这样的空间表现不管是搬家还是户外躺在车里睡觉都是没有问题的。

 

 

 

坐进到车内，小鹏G6的内饰造型较为简洁，仪表台和中控台采用T型设计，浅色内饰看起来挺温馨的，身体能够直接接触的部位基本都被软质材料覆盖，用料是比较扎实的。全液晶仪表的尺寸是10.2英寸，中控屏幕尺寸是14.96英寸，搭载的是Xmart OS系统，硬件部分用的是高通骁龙SA8155P芯片，系统反应速度是比较顺滑流畅的，连续打开关闭多个应用程序没有出现卡顿或者死机的情况。

 

 

 

 

配置方面，很多经常使用的功能也是做到了全系标配。比如前/后驻车雷达、360度全景影像/透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级辅助驾驶、方向盘加热、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙/远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤功能在入门车型上都是有配备的。如果对续航、动力性能方面没有较高的要求，入门版车型的性价比也是挺高的。

 

空间方面，小鹏G6的后排空间还算宽敞。这里大家可以参考小编的乘坐感受，身高177cm/体重77kg，前排主驾调到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳，头部空间约有一拳余量。座椅填充物较为柔软，坐上去能感到明显的包裹感。另外这辆车的音响品质较为不错，车内有18个扬声器，这里给大家放一首简短的歌曲，感受一下音响的播放品质。

 

动力方面，现款在售的小鹏G6有580km、700km、755km三个纯电续航版本。以这辆2023款 755超长续航Max车型为例，后置单电机的最大功率是218kW（296Ps），最大扭矩440N·m，官方标称百公里加速时间是5.9秒。这辆车的加速性能对比主流纯电车型是不差的，起步时加速踏板踩到底，突然的加速能把乘客按在座椅靠背上。当然了，如果追求更快的加速感受，可以考虑顶配双电机车型，百公里加速只需3.9秒。底盘方面用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构，整体调校在运动与家用舒适之间取得了较好的平衡点，过弯时悬架能给到车身较好的支撑，在通过减速带或者是非铺装路面，悬架也能够过滤掉幅度较大的振动，坐在后排的乘客不会感到颠簸。

 

 

 

最后总结：

小鹏G6的外形是比较年轻运动的风格，内饰布局较为简洁，较多经常使用的功能也是做到了全系标配，就像文中所提到的，对于续航和加速性能没有过高的要求，入门版车型的性价比也是挺高的。另外从店内工作人员口中得知，降价后的小鹏G6是有现车的，感兴趣的朋友不妨在当地门店体验一下。对于这辆小鹏G6，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。