配四电机4秒级破百，与华为联手，全新猛士917比B BA还猛？

好像自打这仰望U9开启了全尺寸新能源SUV市场竞争之后，国内超豪华市场就是疯狂生长，尤其是一些依托着国企、央企建立起来的豪华新能源汽车品牌，是接连推出了多款定位甚至高于B BA的产品，其中就包括了从东风当中独立出来的猛士917。

 

车辆在外观设计上延续了过去东风猛士军用车的风格气质，但通过更多曲折的车身面板变化、异形前后灯组以及超宽体底盘越野装甲套件，车辆在视觉表达上会比过去的军用车前卫得多。而且从尺寸上我们可以看到，猛士917的长宽高来到了4987/2080/1935mm，修长、宽体、挺拔这些用来表扬车身的词儿，都集中表现在了这台超级越野车身上，而2950mm的轴距也能在内部空间上带来实用舒适性保障。

 

 

客观来说，猛士917的驾驶舱并不是它的优势环节，尽管通过布局5G网络通信、千兆以太网以及六屏联动（12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸中控屏、8.0英寸后排娱乐屏、流媒体内后视镜以及HUD抬头显示），猛士917还是具备了很高的智能娱乐硬件规格，但它从中控布局与设计上还是以硬派SUV一直以来的机械感为主。

 

但就像我们在过去无数豪华商务车上所见到的，这种大量适配金属装饰材料、采用规则结构塑型的中控台，其实会比较符合商务人士与中年消费群体的审美。而且细节上我们也会发现，带对准设计的全真皮方向盘、带打孔皮革覆盖的电子推杆以及多区域采用的实木材料等等，都在不断为舱内提供豪华装饰加成。

 

车载系统方面，猛士917也会实现第三方生态应用的对接，包括微信、腾讯视频、全民K歌等等头部应用都已经实现，而车辆还能直接调节用车情景模式，多系统都会进行协同响应。而说到这车载系统，猛士917还实现了高阶智驾，能够完成包括多场景自动泊车、自动变道辅助以及高速领航驾驶辅助等在内的众多高阶功能。

 

 

其他配置方面，车辆而前后排座椅均支持多方向的电动调节，通过布局加热/通风/按摩功能，配有双温区热泵空调的座舱能保持较高的综合舒适性，而16喇叭丹拿音响、前排无线充电板、220V+12V电源以及分段式电动天窗等等，都会优化综合用车体验。更重要的是，车辆还提供了两台额外的拓展套件与智能无人机系统，前者能进行辅助照明与车顶载物、后者则适配了专业级无人机+云台+便捷背包等等，两套套件将让车辆的越野驾驶应用更加有趣且全面。

 

 

动力方面，猛士917也像仰望U9一样采用了四电机布局，传动上布局了继承于电驱总成中的两挡变速箱，四台电动机能让纯电动获得高达800kW(1088Ps)的最大功率与1400N·m的最大扭矩，4.2秒内极氪完成0-100km/h加速；而宁德时代提供的142.7kWh超大容量电池组，则能够带来505km的CLTC纯电续航，快充时间为0.78小时。而增程版则将布局1.5T增程器并适配三电机，后者同样能带来600kW(816Ps)、1050N·m的动力参数，6.0秒破百的同时，CLTC纯电续航与综合续航里程来到了200km、1026km，它显然才是那个更加适合于野外多路况极限环境驾驶的版本。

 

 

底盘方面，猛士917虽然通过非承载式车体结构来确保整车刚性，但前后桥却都采用了双叉臂式独立悬架，通过标准化的CDC连续阻尼可调减振系统与空气悬架系统，车辆能实现更优的综合舒适性；而通过可所锁止的中央差速器、前后桥差速锁以及一套涉水感应系统，车辆能够进一步深化极限路况环境通过性，并完成极限独立脱困。此外，整体主动转向系统，即后轮线控转向系统能够为车辆带来10.6°最大转向角，这会让这台超级越野车在实现极限性能的同时，也能达成如乘用车一般的轮上敏捷度，不仅综合驾驶更加稳定，城市路况也能轻松应对。

 

写在最后

对于猛士来说，近期还有一个好消息，华为车BU与东风猛士联合官宣，华为智能汽车解决方案将会入局猛士量产车，让车辆在实现高效率、高性能、强越野的同时，也具备更出众的智能交互属性，让豪华越野车不限于乘坐豪华与越野驾驶，也能感受与高端新势力一样的趣味用车体验。