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广汽与长安这一牵手,意味着什么?丨南方产业观

发布时间:2024-06-07 21:17:23来源: 15210273549

6月6日,广汽集团与长安汽车签署战略合作协议,双方秉持优势互补、互利共赢的原则,将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作,共同提升中国汽车产业核心竞争力。

这是我国汽车央企与地方国企之间的首次强强联合。数据显示,去年广汽集团与长安集团汽车销量排名位列国内第五与第六,销量分别为255万辆与250万辆,两者之和超过了500万辆。

那么,这次合作究竟有什么看点?对市场有什么影响?又折射出汽车产业哪些发展趋势?

新模式

汽车央企与地方国企首次合作

按照对外发布信息,合作双方秉持优势互补、互利共赢的原则进行战略合作,共同提升中国汽车产业核心竞争力。

广汽集团董事长曾庆洪指出,这既是提升两个汽车集团综合竞争力、实现长期可持续发展的主动选择,也是畅通央企和地方国企强强联合、推动汽车行业高质量发展的客观要求。

当前,中国汽车产业正经历百年未有之大变局,市场格局激烈变化。尤其是今年以来,在新一轮的价格战下,汽车市场充满挑战。

长安汽车董事长朱华荣也表示,本次战略合作,真正实现双方优势互补、资源共享以及战略协同,携手应对激烈的产业竞争,打造新质生产力,共同解决行业痛点问题,为用户提供更为极致的产品和服务体验

事实上,在跨国巨头之间的紧密战略合作十分常见。不久前,丰田、日产、本田等日系车企响应号召,将在芯片、人工智能、高精地图、雷达等七个关键领域联手开发下一代汽车软件,希望通过合作实现汽车软件通用化,再结合自研车机系统实现差异化,以降低研发成本,并在激烈的数字化竞赛中保持竞争力。

本次广汽与长安合作,在我国开创了汽车行业央企与地方国企合作先河,也为打开了国内大型汽车集团之间的合作新模式,有望为后续我国大型车企间合作做出新的示范。

新合作

“全面”与“前瞻”

从双方发布的信息来看,对外释放的内容并不多,双方合作主要围绕这四大领域,包括“共性平台与技术”“产业链生态”“国际业务”和“产业基金”等领域

不过,“字越少信息量越大”。

首先,共性平台与技术,这是汽车企业竞争的核心。双方一旦在共性平台与技术领域实现了深度交融,将会大幅提升研发能力,加速突破核心技术,并将大幅降低成本,实现市场竞争力的跃升

其次,产业链生态,这是面向未来全球竞争的关键。由于汽车电动化、智能化进程加快,汽车竞争不再是单个产品的竞争,更多考验是产业链生态能力

以广汽集团为例,在智能化方面已经逐步构建起汽车芯片生态圈,先后布局粤芯半导体、地平线等多家企业,覆盖芯片设计、制造、验证和应用等产业链关键环节,并通过整合广汽埃安、广汽传祺、广汽研究院等资源,以用户角度协同产业链核心企业共同梳理汽车芯片研发方案,从应用源头牵引产业链升级。

再者,国际业务,这是两家企业实现全球一流的必经之路。目前,中国已经成为全球汽车业出口第一大国,中国汽车开始在全球市场受到欢迎,并且两者都不约而同将海外战略作为未来发展重点。

按长安汽车规划,2023年发布“海纳百川”计划,坚持“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”的原则,确立“海外市场投资突破100亿美元,海外市场年销量突破120万辆,海外业务从业人员突破10000人,将长安汽车打造成世界一流汽车品牌”的“四个一”发展目标。

可以看出合行,双方合作充分契业当前的特点以及各自发展的重点。可以预见,这将是我国走向汽车强国的一次标志性产业联盟

新竞合

折射区域产业的新趋势

广汽集团总部位于广州,是广州汽车工业的主力军。有关数据显示,广州作为汽车制造大市,2023年汽车产量318万辆,整车产量连续五年全国第一,基本达到“国内每10台车就有1台广州造”。

而长安汽车总部位于重庆,也是我国另一汽车制造重镇。2023年,重庆汽车产量达232万辆,重返全国第2位,其中,新能源汽车产量突破50万辆、同比增长30%。

作为全国两个主要汽车制造大市的主力军,长安与广汽的合作,可以看到我国汽车“产业地理”的微妙变化,从以前各自为战,到如今开始进行深度融合,推动我国汽车由汽车大国迈向汽车强国。

按照规划,2024年重庆力争全市汽车制造业产值达到5500亿元,同比增长14.5%;汽车产量达到260万辆,同比增长12.2%;力争到2027年,智能网联新能源汽车产销超过200万辆,汽车出口占全国比重达到10%,产业规模突破万亿级。而广州则锚定万亿“智车之城”,在2035年建成世界领先的中国式现代化汽车生态城。

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