这应该是大通近几年历史上最大规模的试乘试驾活动，连续做了 8 波。」
6 月 7 日晚，上汽大通旗下的大家 9 超混和大家 7 超混上市，在群访上，上汽大通品牌公关部总监宋海的话中透露出大通对两款新车的重视程度。
大家 9 超混售价区间为 26.99-34.99 万元，大家 7 超混为 19.99-24.99 万元。
以搭载 39.7kWh 三元锂电池超长续航版为例，大家 9 超混的 CLTC 纯电续航里程 225km，大家 7 超混纯电续航里程 230km，两者都有着不错的动力表现。
动力与续航不是两款新车的全部优势，在乘坐体验上，大家 9 超混和大家 7 超混的内饰配置上同样亮眼。大家 9 超混的零压座椅，大家 7 超混的车载冰箱，两车都有不同的优势之处。
上汽大通对这两款车型的重视与信心，不仅体现在有史以来最大规模的发布会上，还有建立在产品性价比基础上的「我们觉得，传祺 E8 九成九是要降价的」。
大通有着 11 年的 MPV 市场经验，他们在对新车进行研发时，会有怎样的考虑？
我们一起来看一下。
一、MPV常见场景是「等待」？
无论是发布会还是群访现场，有一个关键场景在上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿的介绍中，反复出现，那便是「dengda」。
于商，驾驶员需要在机场、高铁站、停车场等场景等待商务人士；于家，其使用场景多以家庭出行为主，接送孩子上下学、临时停车解决琐事等，都需要等待。
琐碎的时间可以被利用起来对车辆状态进行调整，例如为电机补能。
官方介绍道，大家 9 超混和大家 7 超混在驻车时，能够以 14.5kW 的功率，在 5 分钟内补电 10%，以提升用户的电感驾驶体验。
这也涉及上汽大通产品策略部总监王人杰提到的，两款车型研发时的重要思路，即抓痛点提升。
对于消费者而言，驾乘感受能够直观影响他们对车辆的第一印象，甚至最后决策。
在这一认识上，电感驾驶体验不可或缺。
在上汽大通 ACIS 混动系统的加持下，车辆在 0-80km/h 时速下发动机不启动，并且在油门踩踏深度到达 95% 以下时，发动机都不会介入工作，的让用户在城市中能够享受到纯电驾驶的静谧性与平稳性。
即便是在 80-100km/h 速度下，发动机也能利用余力为电机补电，能够在一定程度上降低发动机的「存在感」。而在超 120km/h 时速下，车辆将进入直驱模式，每百公里油耗 6.15L。
为了最大程度上维持车辆的「电感」，上汽大通用无极变频补能和 30 种发动机介入方案，为用户电感驾乘作保障。
作为 MPV 车型，大家 9 超混和大家 7 超混的乘坐舒适性也十分重要，大通在这一方面也下足了功夫。
新车采用 NAPPA 真皮座椅，大家 9 超混标配零压座椅，部分版本车型拥有电动调节与电动腿托，还提供座椅通风、加热、按摩；大家 7 超混则拥有冰箱、电子外后视镜等配置。