2024年还未过几个月，汽车界再次掀起了波澜。就在去年年末，各大车企为了冲刺年终业绩，纷纷上演了清仓大甩卖的场景，这些景象至今历历在目。

而今年，比亚迪公司则以一种前所未有的方式引爆了市场，推出了一款售价仅为7.98万元的超低价新车，可谓是骨折式的大幅降价。这一消息迅速在新能源市场引发了轩然大波。

 

比亚迪惊天大降价

各大友商纷纷对比亚迪的降价行为进行了吐槽，认为其扰乱了市场定价，甚至违背了行业道德。吉利汽车的高管杨学甚至亲自出马，对比亚迪的做法进行了痛批，直言这是在“赔本赚吆喝”，并表示这样的行为不利于行业发展。

 

比亚迪这次的降价到底是有多过分，引来了如此强烈的厌恶？然而，即便是汽车界也难逃“真香”定律的影响。就在短短几天之后，吉利也迅速加入了降价的行列，为了应对比亚迪的骨折式降价，杨学良也只能选择默默删帖、隐身躲避这场舆论风暴。

官司卖了这么久，比亚迪到底做出了何等降价举措能在行业内掀起如此的腥风血雨？

 

这次的降价计划主要涉及王朝系列的产品。具体来说，主要涉及到其王朝系列产品。具体来说，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款车型的起售价从去年的9.98万元降低至7.98万元，降价幅度高达2万元。

 

其实，从绝对值上来看，并没有什么吓人的，也就降个1-2万块而已。但你要知道，这两款本来是10-20万档次中的竞争选手，前两年一直一骑绝尘，结果现在招呼也没打跑到10万元以下去了，着实有点不厚道了。

 

像五菱星光插混车型150km进阶版咬咬牙，也就从10.58万降到了9.98万，虽然率低于10万元的大关，但也是守住了最后的尊严。

虽然说一些合资A级车降价和比亚迪比起来看上去要厉害的多，比如在北京市场，奔驰的A级和B级两款车分别降价了9.40万元 和 8.40 万元，而C级直接降价了9.9万元。

 

即使是进口的奔驰CLS也降价了15万元。总体来看，奔驰全系优惠幅度在10万元左右，这个降价幅度相当可观，尤其是在燃油车主战场上。

好家伙，光降价就直接和比亚迪一辆车一个价了，但这丝毫没有影响市场对比亚迪的青睐。咱就说再有梦想和星辰大海，但是哪个大学生能抵挡得住7万块的比亚迪的诱惑。

毕竟199来一顿高级和牛自助很划算，但比亚迪这是直接19块9给你上帝王蟹和海鲜全套，试问这样搞哪个友商能扛得住。

 

定价失序？骨折降价造成市场的混乱？

这样看来也不能全怪友商急眼，不过真的如吉利高管所说的那样，降价不利于发展，对未来的新能源汽车定价市场有不好的影响？

首先我们得先来了解一下什么是市场定价？市场定价到底会受到哪些因素影响？

 

对市场定价的影响需要从经济学的角度进行解释。吉利高管所担忧的市场定价混乱可能并非毫无根据。在经济学中，市场价格通常由供需关系决定。

当供应增加或需求下降时，价格往往会下降；反之，当供应减少或需求增加时，价格则会上涨。然而，如果某一参与者采取极端的降价策略，可能会扭曲供需关系，导致价格的异常波动。

 

此次比亚迪的骨折式降价，虽然能够刺激消费者购买欲望，但如果其他车企也纷纷效仿，市场上出现价格战的局面，将导致整个市场的价格水平大幅下降，最终可能造成行业内的利润率持续下滑，对市场稳定性造成负面影响。

另外，过度的降价也可能会降低消费者对产品价值的认知，使得消费者更加倾向于低价而忽略了产品的质量和品牌溢价，这将进一步削弱了市场定价的有效性。

 

因此，从长远来看，过度的降价对市场定价机制可能带来负面影响，可能导致价格波动性增加，市场不稳定性加剧，最终影响整个行业的健康发展。

对于消费者而言，短期内的降价无疑是利好的，能够使他们以更低的价格购买到心仪的产品。然而，长期来看，过度的降价可能会导致产品质量下降，服务水平下降，从而损害消费者的长期利益。

 

此外，市场价格的不稳定也会增加消费者的购买风险和不确定性，使得消费者在购买决策上更加犹豫和谨慎。

新旧之争，降价挑战燃油车市场，存亡何去？

比亚迪的骨折式降价对合资A级车市场的冲击力确实不容小觑，其影响已经开始在新能源车销量上显现出来。随着越来越多的消费者选择购买新能源车，本来就已经面临下滑的燃油车销量可能会进一步受到冲击。

 

然而，是否可以说这次降价断了油车的最后一条活路呢？或许还需从另一个角度进行思考。

首先，燃油车虽然面临着来自新能源车的竞争压力，但其在一些方面仍然具有优势，比如续航里程、加油便利性等。尤其是在一些偏远地区或特殊需求场景下，燃油车仍然可能是更为合适的选择。

因此，虽然新能源车的崛起对燃油车市场造成了冲击，但并不意味着燃油车市场会完全消失。

 

燃油车厂商也在积极应对市场变化，不断推出更加环保、智能化的产品。例如，一些厂商已经开始加大对混合动力车型的研发和推广，以满足消费者对节能环保的需求。

尽管新能源车的发展势头迅猛，但并不能简单地认为这次降价断了油车的最后一条活路。燃油车市场仍然具有一定的生存空间，而燃油车厂商也在积极应对市场挑战，不断创新提升产品竞争力。

 

或许可以说，这次降价是燃油车行业面临转型的一个契机，而非完全的绝境。

市场争夺烽火再起：比亚迪降价背后的战略抉择

比亚迪这次的骨折式降价背后的原因确实值得深入讨论。从动机上看，降价背后可能存在多重因素。一方面，比亚迪可能出于市场份额争夺的考量，通过降价来吸引更多消费者，扩大自身的市场份额。

 

在激烈的市场竞争中，市场份额的争夺是各大车企共同关注的焦点，而降价可以被视为一种有效的市场占有率增长策略。通过降价，比亚迪可以吸引更多消费者的关注和选择，从而在市场竞争中取得一席之地。

另一方面，比亚迪也可能是为了应对市场竞争的压力，特别是来自其他新能源车企的竞争。在这种情况下，比亚迪可能也被迫跟随市场潮流，通过降价来保持竞争力，避免被市场边缘化。

 

当然，比亚迪也的确具备进行降价的资本实力。作为中国新能源汽车行业的领军企业之一，比亚迪拥有雄厚的资金实力和庞大的产能优势，这使得其能够承担较大的降价风险。

结语

比亚迪此次的骨折式降价在短期内确实取得了一定的效果，吸引了大量消费者的关注，并在一定程度上提升了自身的市场份额。而且降价行为也可能对整个新能源汽车市场产生一定的推动作用。

 

然而，需要注意的是，降价策略可能会对市场定价机制产生负面影响，引发市场价格的不稳定性，增加市场风险，这需要行业各方共同关注和应对。

总体而言，比亚迪降价事件是新能源汽车市场竞争的一个缩影，这说明新能源汽车市场竞争已经进入了白热化阶段。随着新能源汽车技术的逐步成熟和市场的不断扩大，各大车企之间的竞争愈发激烈。

 

降价作为一种常见的竞争手段，在这个竞争日益激烈的市场中被广泛采用，成为争夺市场份额的一种有效策略。然而，降价也带来了一系列问题和挑战，比如市场价格的不稳定、消费者价值观的扭曲等，需要行业各方共同努力来应对和解决。