【2024年3月第二周汽车销量排行榜】2月19日比亚迪率先拉开“价格战”序幕,二十多个品牌跟进降价或提供限时优惠促销,3月份的促销效果如何呢?从乘联会公布的3月上旬销量情况来看,价格战使得国内汽车市场的观望气氛更加浓郁,对车市总销量的促进作用暂时还没有显现出来。下面,我们一起去看看3月份第二周(3月4日至10日)国内乘用车市场终端销量情况。
从汽车品牌销量来看,3月第二周销量排名第一的依然是比亚迪,终端销量达到49376辆,远高于上月的38618辆的销量,领先优势非常大,几乎相当于排名第二位的大众品牌销量的两倍,进一步扩大领先优势。
作为率先推出“荣耀版”的比亚迪轿车促销效果更加显著,在本周终端销量前十轿车中,比亚迪占据了半壁江山,并囊括轿车销量榜的前三名,秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和海鸥分别以7353辆、4491辆和4324辆的销量夺得轿车销量榜的冠亚季军。驱逐舰05(3876辆)和海豚(3008辆)排名第六和第十位。
比亚迪SUV销量排名相比上周提升很大,比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i分别以5752辆和4729辆的销量排名第三和第四位;比亚迪元PLUS销量3744辆,排名第六位。
大众品牌终端销量24858辆,继续排名第二位,与上周的24024辆的销量相比,环比涨幅并不大,仅增加了834辆。其中,大众朗逸本周销量4077辆,位居轿车销量榜的第四位;帕萨特和速腾销量分别为2869辆和2079辆,不过遗憾未能进入轿车销量榜的前十名。
丰田品牌继续排名第三位,3月第二周销量17556辆,低于上月的20037辆的销量,终端销量减少了2481辆。虽然贵为“季军”品牌,但丰田只有锋兰达进入车型销量榜的十强位置,以2443辆的销量在SUV销量榜中排名第十位,其他的车型销量都不到2千辆。
五菱汽车仍然排名第四位,本周终端销量15073辆,比上周减少了1353辆。其中,五菱宏光MINIEV销量3968辆,位居轿车销量十强榜的第五位;五菱缤果2549辆,未能上榜。
特斯拉排名上升一位,以13205辆的销量排名第五位,销量小幅增加了623辆。旗下特斯拉Model Y依然是SUV销量冠军,本周销量9839辆。Model 3销量则为3366辆,在轿车十强榜中排名第八位。
吉利汽车排名则下降一位,3月第二周以12602辆的终端销量排名第六位,与上月销量基本持平。吉利汽车共有2款车型销量超过2千辆,包括熊猫(2461辆)和星越L(2120辆),均未能进入销量榜的十强名单。
长安品牌继续排名第七位,本周终端销量12473辆,仅略低于吉利汽车。与上周的12473辆相比,环比增加了691辆新车。长安Lumin和长安CS75 PLUS的销量分别为2341辆和2138辆,也未能进入本周车型销量的前十榜单。
本田品牌排名也没有变化,本周以9537辆的销量排名第八位,基本维持上周的销量水平。本田品牌卖得好的车不多,作为本田销量冠军的CR-V,终端销量也只有1552辆。
理想汽车重返前十,3月第二周以9407辆的销量排名第九位,排名提升五位至第九位,销量比上周大幅增加3134辆。理想的三款SUV全部进入销量榜的十强榜单,其中理想L7销量3841辆,排名第五位;理想L8销量2801辆,排名第七位;理想L9销量2555辆,排名第九位。
奥迪品牌本周销量9386辆,继续排名第十位,销量比上周增加了1017辆。奥迪品牌销量最高的是奥迪A6L,本周终端销量2777辆,但遗憾未能上榜。
从3月第二周销量前十汽车品牌来看,比亚迪和理想汽车是销量增长幅度比较大的品牌,丰田和五菱品牌销量相比上周有所下滑,而其他的品牌销量的变化则比较小。
从3月第二周的轿车销量十强车型来看,新能源优势明显,共有八款新能源轿车进入本周销量十强榜。除了以上介绍的车型外,日产轩逸终端销量3619辆,排名第七位;AION S销量3333辆,排名第九位。
而在SUV销量十强榜方面,新能源表现更加突出,排名前九的车型全部属于新能源车型。其中,问界M7销量6582辆,排名第二位;AION Y销量2618辆,排名第八位。锋兰达则是唯一一款进入SUV销量榜前十名的燃油SUV车型,以2443辆的销量排名第十位。
本周MPV车型销量排名变化较大,不过排名前三位的依然是别克GL8、小鹏X9和丰田赛那,终端销量分别为1341辆、1033辆和998辆,其中小鹏X9颇具“黑马”本色。
腾势D9 DM-i则连续五周销量低迷,本周销量只有955辆,排名第四位;传祺M8紧随其后,以945两的销量排名第五位。此外,格瑞维亚、传祺M6分别以690辆和616两的销量排名第六和第七位。