这两年,中国品牌凭借着电动化优势,不断向更高端市场冲击。前有昊铂ssr、仰望U9瞄向百万级超跑市场,后有仰望U8,猛士917瞄向百万级的硬派越野市场。而今,在百万级行政旗舰轿车市场,又迎来了一位新的中国玩家。
NIO Day 2023,蔚来发布了旗下⾏政旗舰轿车——ET9,预售价80万元。据官方表示,蔚来ET9将于2025年第一季度正式交付。
对于ET9交付要等一年多的争议,李斌解释,蔚来ET9是中国第一款进入豪华行政轿车灵魂竞争的产品,因此愿意拿出更多时间去调整优化细节。李斌认为,ET9是一次亮相不是发布,2025年上市交付不晚。
可以看出,蔚来对ET9非常重视。而这也引出了第一个问题,为什么蔚来要推出百万级的旗舰ET9?
重新认识“技术蔚来”
对于蔚来ET9的到来,大家首先想到其目的就是提升品牌高端定位。
作为中国品牌第一款敢对标奔驰S级、宝马7系的旗舰轿车,蔚来ET9确实赚足了噱头和话题度。但是,在电驹小编看来,蔚来ET9不单是谋取高端市场,更重要的是通过秀肌肉,赋予“技术蔚来”的品牌形象。
事实上,很多人一提到蔚来,就会想到换电,想到车圈“海底捞”式的服务,但并不会将它与“理工男”、“技术宅”这些标签捆绑在一起。甚至有键盘侠还说:蔚来没有技术!
这样的声音不知从何时冒起,但说的人多了,很多人都信以为真了。对此,李斌有些憋屈,并曾多次解释:“蔚来在服务方面确实有一些口碑,但做得并没有那么好。”“蔚来是一个非常注重技术研发投入的公司。”
甚至,为了让更多人看到蔚来的技术实力,蔚来在今年举办了第一届创新科技日。李斌表示,“之所以开一个蔚来创新科技日,是因为大家只认为他们服务好,感觉技术投入不太够,这才要专门展示一下蔚来在技术方面的布局。”
而在科技日上,李斌首次向大家揭示了全新的“全栈技术”构架,目前主要在智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、整车全域操作系统、车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个核心领域进行技术布局。正如李斌在采访中所说,“蔚来关于智能汽车的全栈技术的拼图已经拼好了。”
然而,再好的产品的如果不能落地,那也只是自卖自夸的PPT。于是,蔚来用一款旗舰来展现自己的技术池,就是ET9。
蔚来ET9的技术池
ET9号称12项全栈技术布局,包含蔚来自研芯片和研整车全域操作系统,自研全域900V高压架构等,在很多旗舰车型上都已经搭载的线控转向、后轮转向、主动悬架等,蔚来也都满配供应。
1、自研智驾芯片:一颗更比四颗强?
在这次NIO Day 上,李斌发布首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031。用蔚来的说法,之所以自研这款芯片,目标是更好地匹配自身算法需求,以一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能,使得效率和成本更优,从而做到“一颗更比四颗强”。