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方程豹豹8再次曝光,将配乾崑智驾ADS 3.0,4.8秒可破百,或售50万

发布时间:2024-10-21 15:40:06来源: 15210273549

方程豹的“583”战略在新能源越野车市场早已打响名号,而就在最近,宣布与华为乾崑智驾合作之后,方程豹不光是有了比亚迪在DMO超级越野混动平台建立起来的一系列核心优势,更是有了华为智驾方案的全面支持,这一次强强联合,让方程豹有了一种要一次性吞下智能电动越野市场的意思。而华为乾崑智驾ADS 3.0的首秀,就将在方程豹豹8上完成,而根据其他媒体透露,新车售价将在50万左右。

 

从设计上来看,豹8保持了越野车应有的那种厚重感,这不仅在于车辆保持了方盒子造型、采用了宽幅立体运动包围,更在于车辆挺拔却带又修长感的视觉风格。5195/1994/1905mm的长宽高配有2920mm的轴距,尽管轴距在中大型SUV市场中并没有什么优势,但出众的前后悬行程设计,却能够在一定程度上换来更出色的通过能力。

 

可以看到的是,豹8在多个区域内都通过改善通过性的附件,提升了这台方盒子的视觉丰富性,包括前后的防撞设计与侧裙、轮眉上的起伏处置,都会让车辆在应对一些复杂路况变化时更从容一些。此外,通过车身A柱、D柱以及窗线的黑色涂装,豹8通过这种撞色能产生车顶悬浮感,这倒也符合时下潮流,并且能够让这台越野车显得不那么呆板。

 

其实在打造前后灯组的过程中,豹8就已经摆脱了许多方盒子的通病,不光不会显得老气、呆板,而且还能够通过一些光带的合理运用、矩阵式LED大灯的打造,呈现出了更前卫且具有科技感的一面,而这科技感本身也是方程豹比较注重的一点。

 

进入到驾驶舱之内,虽然官方还没有把实车完全展示在外,但通过官图,我们却能够在座舱中找到大量与豹5相似的家族式设计,比附四辐式方向盘、推杆造型电子换挡机构,还有对称布局的中控三屏等等。当然,在车舱许多附件打造上,我们不光感受到了科技感,也从大量抓握扶手设计中看到了车辆的越野定位。

 

 

同时,就像我们开头提到的,豹8将会完成华为乾崑智驾ADS 3.0的首发,而且根据方程豹与华为乾崑智驾的说法,二者将会专门针对新能源越野车完成智驾功能升级,而这升级功能具体指的是什么,我们可以狠狠地期待一下。但至少可以确定的是,拥有三激光雷达的豹8将会支持覆盖高快路段的NOA领航辅助功能,并实现更多场景的智能泊车。此外,高级版DiLink的硬件支持预计也将会与豹5一致,即搭载15.6英寸2.5K屏与左右对称布局的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸副驾驶娱乐屏。

 

 

当然,说到底豹8还是一台越野车,即便是有新能源动力身份,但DMO平台会为之带来更为强大的越野性能支持。在动力方面,2.0T混动专用发动机将会与前200kW/后300kW双电机相匹配,仅仅是2.0T发动机本身已经有高达200kW的最大功率,而整套超级混动系统则将带来550kW的系统综合功率。在性能上,车辆能够直接媲美6.0L燃油发动机,让车辆在4.8秒内破百,配合平顺度高于传统机械四驱的智能电四驱系统,既能保持输出的高效稳定,也能实现超1200km的综合续航里程,完成深度越野驾驶的覆盖。

 

底盘方面,豹8在非承载式车身结构上开发,除了拥有高强度大梁外,其也会像豹5那样继续保持副车架的分离设计,前后桥均会布局双叉臂式独立悬架,让车辆在城市驾驶中更为舒适平稳。此外,车辆还将像仰望U8那样布局全功能版云辇-P智能液压车身控制系统,它能完成140mm悬架行程的抬升,实现最大可达310mm的最小离地间隙,让车辆在通过性、涉水深度等方面均得到大幅改善,就算1.5米跌落也无明显安全。此外,配合高阶智驾系统中的激光雷达与传感摄像头,豹8将会支持路面主动预瞄,让车轮、阻尼以及整体悬架都完成智能自适应调节,在豪华舒适与深度越野之间自由切换。

 

写在最后

方程豹豹8在尽可能地实现豪华舒适、深度越野以及智能驾驶的结合,在通过华为乾崑智驾ADS 3.0完善了最后一个闭环之后,豹8的多路况能力不光变得更平衡了,更能够进一步强化城市与越野环境之间的自由度,让这套新能源越野车做到怎么用都好用、在哪儿开都好开。

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