据外媒报道，在宣布合并谅解备忘录的联合新闻发布会上，本田汽车首席执行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）明确表示，在合作关系继续之前，日产汽车需要有坚实的财务基础。本田汽车估计，到2026财年，日产汽车的年营业利润至少需要增加两倍，双方的合并计划才能成功。
图片来源：日产汽车
为了达到本田汽车的预期，日产汽车目前需要对其管理结构和业务效率进行全面改革，以在2026财年实现4,000亿日元（约合26亿美元）的营业利润。从历史上看，日产汽车在过去25年中有16次实现了4,000亿日元的营业利润，其中包括2005财年创纪录的8,718亿日元。
然而，目前，日产汽车面临大幅提高营业利润的巨大压力。2024上半财年（4月至9月），日产汽车的营业利润同比大跌90.2%至329.08亿日元，这迫使该公司将其2024财年（2024年4月至2025年3月）的营业利润预期下调至1,500亿日元（约合9.5亿美元），比2023财年大降了74%。
日产汽车计划在2024财年将固定成本削减3,000亿日元，可变成本削减1,000亿日元。这些措施包括在全球裁减9,000个职位，并缩减20%的产能，即约100万辆汽车。然而，即使日产汽车采取了这些削减成本的措施，该公司是否有能力在充满挑战的全球市场上提高销量并保持竞争力，仍面对质疑。
削减计划产能后，日产汽车的年产能为400万辆。日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，如果日产汽车每年销售350万辆，并允许股东回报和增长投资，就可以盈利。然而，即使有销售激励措施，该公司预计2024财年的销量也只有340万辆。
分析师警告称，如果日产汽车减少激励措施以削减可变成本，可能会进一步阻碍该公司的汽车销售，但如果增加激励措施以销售更多汽车，则或将为该公司带来更多的财务压力。
与此同时，本田汽车在2024财年（2024年4月至2025年3月）有望实现1.42万亿日元（约合91亿美元）的营业利润，这使得日产汽车的营业利润在合并后的潜在新控股公司中所占的份额仅为10%。
据报道，新控股公司的目标是每年创造3万亿日元（约合190亿美元）的营业利润，同时建立价值1万亿日元（约合64亿美元）的协同效应。对日产汽车来说，这意味着在长期内需贡献约6,000亿日元（约合38亿美元）的营业利润。然而，如果日产汽车不能提出一个可信的战略，在2026财年之前将营业利润提高两倍，那么合并可能在开始之前就失败了。
日产汽车和本田汽车合并的最终条款，包括股份转让比例，预计将于2025年6月确定。