对话小鹏X9产品专家：坚定开发方向，做一款好开的车

2024年伊始，小鹏汽车就率先开启今年的新车争夺战。

1月1日，小鹏X9正式上市，定位中大型MPV，共推出4款配置车型，售价区间为35.98~41.98万。

新车搭载全域800V架构、后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器、后轮转向等等200余项科技，CLTC综合工况下，综合续航最高能达到702km，零百加速最快仅需5.7秒。

车身结构方面，小鹏X9使用全球量产最大吨位12000T一体化压铸机。

智能驾驶方面，小鹏XNGP实现开通243个城市，而X9也搭载了小鹏智能驾驶最新的软硬件方案。小鹏X9自动泊车将于上半年进行OTA升级，可实现人在车外的车辆自动泊入和泊出。

智能座舱方面，小鹏X9是首个搭载高通骁龙8295芯片的MVP，将首发小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，可支持分屏多任务、全场景车感SR、XDock、AI小P。另外，据何小鹏也提到，今年年内通过大模型提升驾乘体验。

可以说，虽然MPV的市场空间并不算太大，但是小鹏X9的产品力却足以和部分6座、7座SUV媲美，也有可能会收获一定的市场认可。

日前，车东西也受邀和小鹏X9的研发团队在北京进行了一次深入的交流，了解到了车辆研发背后的一些小故事。

小鹏X9产品沟通会现场

一、多项全新设计 打造极具竞争力产品
小鹏X9上开创了多项行业前列，在底盘上进行了很多创新性的设计，采用了前双叉臂式独立悬架和后H臂多连杆独立悬架，以及智能双腔空气弹簧和智能可变阻尼减震器。

通过这些设计，小鹏X9的转向响应提升了30%，车身控制提升了10%，高速平稳感提升了30%，弯道的极限抓地性能提升了9%，而过坎冲击强度也降低了25%，最大程度上提升了车辆的舒适性。

小鹏X9底盘结构

在舒适性上，小鹏X9的底盘预瞄系统也发挥了不小的作用，通过车身的传感器，可以提前感知到前方15米的道路环境，对路况进行分析，之后进行智能调节，最终完成消除振动。

而主动式的后轮转向系统也很重要，大车难开是大部分用户的共识，后轮转向的加入则可以降低这种感觉。小鹏X9的转弯半径为5.4米，最大转角正负5度，可以减少42度的方向盘转动幅度。

小鹏X9具备后轮转向功能

这一转弯表现甚至比一些小车还要优秀。

做为一款大型纯电MPV，车辆的重量和续航息息相关，为了降低车重提升续航，小鹏X9采用了全铝底盘，采用了高强度铝材，为底盘减重50公斤。

小鹏X9的减重也并非是通过牺牲安全性达到的，小鹏X9采用了前后一体式铝压铸，采用了2000MPa笼式车身结构，整车扭转刚度为46000N·m/deg。

小鹏X9的安全性表现

车辆采用了1700MPa的加厚热成型钢后防撞梁，X向吸能空间为790mm，可以同时满足中美欧的后碰测试标准。

车辆的电驱动表现也很突出，电驱系统综合效率为92%，最大效率为95.7%，电机最大功率为370kW，最高车速可以达到200km/h。

小鹏X9的电驱系统

智能化方面，小鹏在去年11月28日完成了25城的XNGP开城，一个月后，实现了52城的开城，而在1月2日，已经完成了243个城市的开城。

小鹏X9搭载了29个传感器，双英伟达Orin芯片，算力为508TOPS，也搭载了小鹏自研的XNet 2.0深度视觉神经网络，是小鹏汽车目前最顶级的智能驾驶配置。